党建联盟吹响品牌引领“集结号”

合力创造高铁建设的“滨城速度”

　　□ 王振国 吴岳 田源

　　5月末的鲁北大地，风吹麦浪，一片金黄，当地即将迎来一年中最繁忙的麦子抢收期，济滨高铁和津潍高铁的施工现场劳动竞赛更是热火朝天，那拔地而起的桥墩在麦田里一根根依次排开，就像一条巨龙在鲁北大地延展开。
　　2022年10月15日，济滨高铁滨城段商惠滨2号特大桥首钻开工；
　　2023年3月26日，济滨高铁全线首榀箱梁在顺合店梁场成功浇筑；
　　2023年4月30日，时速350公里高速铁路预制无砟轨道简支箱梁2322A系列新版通图全国首孔箱梁在津潍高铁滨州制梁场顺利浇筑完成，这也是津潍高铁全线首榀箱梁；
　　2023年6月25日，济滨高铁滨州段首榀箱梁开架；
　　2024年3月10日，津潍高铁全线首个连续梁0号块顺利浇筑完成……
　　这一次次率先完成的节点工程，正彰显着高铁建设的“滨城速度”。
　　据了解，滨州主城区是山东最后两个没有开通高铁的城区之一，2022年初，随着津潍、济滨高铁可行性研究报告获批，滨州迎来了全市人民期盼已久的两条高铁，滨城区成为高铁建设主战场。为加快高铁项目建设，专门成立了滨城区铁路事业发展服务中心，负责高铁项目建设和发展服务等工作。
　　开工伊始，滨城区面临着高铁征地拆迁无前鉴、三电及管线迁改复杂、油井设施回收时间紧、施工过程难管控等问题，与6家央企首次合作，参建主体多、监管难度大、工作任务重。为此，滨城区以党建联盟为平台，创新实施“路地铁军 铁肩担当”党建联盟品牌建设，构建组织联建、事务联商、资源联享、发展联促、风险联防“五联机制”，开启滨城区地方和铁路、党建和业务大联盟、大融合、大促进、大跨越格局，建强服务高铁建设的“红色引擎”。截至目前，已建立联系点9个，开展路地、政企共建活动60余次，累计召开会议百余次，研究解决问题千余件。
　　征迁是最难啃的“硬骨头”，滨城区在建高铁总里程47.69公里，其中济滨高铁16.79公里，涉及2个乡镇16个村居；津潍高铁30.9公里，涉及4个镇街38个村居，存在点多、线长、面广的难题。据了解，滨城区实行区乡村三级联动，以党建联盟为纽带，党员发挥先锋带头作用，坚持党旗插到项目上，党员沉到第一线，在各级党员持续带动下，勘测定界、地上附属物清点、稳评、施工用地腾空等工作均在全市率先完成，发挥了模范引领作用。
　　工作开展中，以滨城区高铁建设指挥部为平台，以过程党建为抓手，坚持“工地在哪里，支部就建到哪里，联建活动就开展到哪里”，不断创新开展活动，一线办公、一线推动，推动党建与施工生产深度融合。并组织多次主题党日、主题党课，建立党员突击队、青年志愿服务队，开展“党员先锋岗”党员亮身份承诺、“红色引擎”施工竞赛等系列活动，有效促进各施工单位顺利完成生产节点目标，真正做到“站点有亮点、段段有示范、全线党旗红”。
　　济滨高铁JBTJ-6标项目经理部二分部施工现场，各种桥墩林立，包括双线圆端形实体桥墩253个、单线圆端形实体桥墩124个、特殊门型墩1个、空心墩8个、门式墩12个，最高墩身高25.5米。济滨高铁在此上跨既有德大铁路线后由双线桥分左、右两条线延伸进去滨州高铁站，又有津潍高铁正线在此下穿济滨高铁左线及立折线后由济滨高铁左、右线中间汇入高铁站，建成通车后，此处将会呈现3线交会、5车并行的壮观场面。
　　据中铁二十四局项目党支部书记何勉介绍，济滨高铁双线桥长8417.55延长米，单线桥长4630.53延长米，桥墩398个，双线支架现浇梁32孔，单线支架现浇梁1孔。目前桥梁下部结构桩基、承台、墩身全部施工完成，连续梁施工完成5联，支架现浇梁施工完成18孔，剩余7处连续梁及15孔现浇梁计划8月31日前全部施工完成。工程之所以进展如此顺利，正是指挥部坚持党建深度融入高铁项目建设，打造党建生产力，服务保障项目建设全过程的结果。
　　据了解，滨城区高铁建设指挥部27个成员单位、参建企业6个施工路局、沿线4个乡镇（街道）、54个村居联动攻坚，秉持“一切为了高铁，一切围绕高铁，一切服务高铁”的理念，让党建统领落地在一线，不断推动党建工作与项目建设深度融合、相互促进，推动业主单位、地方服务保障单位、建设单位三方共建。自开工以来，充分发挥过程党建聚合力，助推建设加速度，把党的政治优势、组织优势转化为加速推动高铁建设的“红色引擎”，省市领导多次调研，给予高度肯定。
　　目前，济滨高铁累计投入11.65亿元，津潍高铁累计投入近9.19亿元，1944亩土地组卷、784亩临时用地等手续第一时间获批，在全市率先实现施工用地土地腾空、全线贯通，临时用地批复仅用11个工作日完成，创造了高铁临时用地审批的“滨城速度”，为全线大临用地批复提供了“滨城模板”。