打造交通强国山东示范区威海样板

　　□刘胜 田源 吴荣欣 报道
　　本报威海讯 6月14日，荣乌高速烟威改扩建项目威海段施工现场机器轰鸣，100余辆设备来回穿梭，洒水、压路、平土、推土等填筑路基工作有序不紊地进行。作为威海市立体交通网和交通强国山东示范区威海样板的重要组成部分，荣乌高速烟威改扩建项目迈出的每一步都备受瞩目。
　　但在威海市，这里并不是唯一的“焦点”。聚焦交通强国山东示范区威海样板建设，威海市将构建起海陆空联动的综合立体交通网络，形成“两纵两横”的高速公路网、“八纵六横一环”的普通干线公路网、“半环一干多支”的铁路网和“一港六区”的港口布局。其中，今年将推进总投资约561亿元的21项交通重点项目，主要涵盖高铁、高速、港口、机场等领域。公路项目加快G18荣乌高速烟威改扩建、G18荣乌高速文登至双岛湾段、乳山口大桥“两高一桥”等项目建设，加快S302成威线北虎口至科技路段新改建、S204初张线羊亭至汪疃段新改建、威海荣成至烟台牟平段高速公路“两快一高”等项目前期工作，开展国省道消除次差路工程和四好农村路项目；水运项目重点加快威海港威海湾港区新港作业区一突堤19号泊位工程、乳山口港区5#6#泊位工程建设；铁路项目加快莱荣高铁、桃威铁路改造一期工程建设；机场项目加快威海新机场、荣成通用机场前期工作；场站项目加快威海国际物流多式联运中心等项目建设。
　　交通物流一头连着生产，一头连着消费，既是维护人民群众正常生产生活秩序、促进产业链供应链稳定的重要基础，也是交通强国山东示范区威海样板不可缺少的“发展经脉”。今年2月24日，中韩多式联运（威海一仁川）试运行谅解备忘录生效，标志着威海与仁川共同推动的“四港联动”物流一体化工作取得实质性进展，构建起以威海和仁川为支点的中韩物流黄金通道。目前，在航运方面，威海市先后开通至韩国仁川、清州、大邱等地的客运航线，其中威海-仁川，每周14班；开通至仁川的货运包机每周6班。在海运方面，开通至韩国海上航线9条，每周21个航班；在铁路运输方面，先后开通至德国杜伊斯堡、乌兹别克斯坦塔什干、蒙古乌兰巴托、俄罗斯莫斯科的铁路班列。
　　威海千里山海自驾旅游公路随着旅游业发展再次成为“高频”词汇。这条串起了威海市全域旅游资源的公路，既是威海市探索“交通+”新业态新模式的创新举措，也为交通强国山东示范区威海样板建设输入了更多“新鲜血液”。“我们在优先实施G228滨海旅游公路山东省示范路建设基础上，以G228丹东线为轴，对631公里环海公路进行优化提升，并贯通370公里西部环山旅游公路，全面连接1001公里千里山海自驾旅游公路。”威海市交通运输局相关负责人介绍，千里山海自驾旅游公路串起了全市8大片区、32个镇街，覆盖全市90%以上旅游资源，做到了沿线100余处综合服务区、休闲驿站、房车营地、田园综合体等与乡村振兴众多样板片区、重点工程、产业基地的紧密结合。
　　到2025年，威海市铁路运营里程将达288公里，其中高速铁路里程168公里，实现县县通高铁；公路通车里程7253公里，其中高速公路里程266公里；100%以上乡镇通三级及以上公路，60%以上行政村实现6米以上公路通达。威海市还将与周边地区共同构筑起胶东半岛1.5小时经济圈、环渤海经济区3小时联动发展圈、东北亚产业快速集聚圈，基本建成与威海经济社会发展相适应的“安全、便捷、高效、绿色、经济”的现代化综合立体交通运输体系，率先形成一批加快建设交通强国山东示范区的威海经验和先进成果，为精致城市建设和经济社会高质量发展提供更坚实的“硬核”支撑。