日照打造慢行系统让市民享受慢生活

　　□ 本报记者 栗晟皓

　　在日照的山海之间慢行，别有一番情趣。
　　沿着阳光海岸绿道从灯塔广场出发，徒步或骑行约20公里可直达海滨国家森林公园，沿途的海滨风光可以随时驻足观赏。山海风情绿道一头连接城市，一头连接自然，将日照东部海滨旅游资源和北部山岳旅游资源有机串联，在经山历海的旅途中可以感受慢生活的美好。在市区，利用城区沙墩河、香店河沿河空间建设的两河绿道，串联4所高校、8处公园、2处体育中心、2处湿地公园、3个城市广场，“碧水串珠”般的循环绿道网络系统已经形成。
　　近年来，日照市以创建国家生态园林城市为抓手，深入实施绿道建设三年行动，全面推进慢行系统节点提升，构建有机完整、互联互通的慢行交通系统，满足人民群众对绿色、低碳、健康生活的向往。
　　以现状道路、公园绿地等为基础，顺应海岸线、水系、山体等的自然延伸和分布，日照市构建以国土空间规划为前提、专项规划为支撑、各项规划衔接协调的慢行交通规划体系。制定绿道建设管理导则等技术标准，融入“以人为本”理念，规范指导慢行体系高质量发展。
　　将慢行交通系统作为城市更新行动的重点，日照市逐步织补城市步行道、非机动车道、城市绿道，加快构建“全覆盖”的慢行交通系统。2020年以来，共改善提升慢行通道约100公里、建设绿道约150公里。绿道建设以顺应自然肌理、保护生态为前提，坚持环山、顺水、连景，先后建成28公里的阳光海岸绿道、33.8公里的山海风情绿道、18.5公里的奎山环山绿道、68公里的两河绿道，城市绿道服务半径覆盖率达到98.2%，绿道网络和城区慢行通道网络有机衔接，构建起串联城区郊区社区、功能复合的生态廊道体系。
　　道路交叉口是慢行系统网络的重要节点，容易成为慢行交通的堵点。日照市采用“科学研判+精准施策+仿真评估”的方法，科学合理梳理机动车、非机动车和人行通道，通过设置机非隔离护栏、交通岛、二次过街、压缩机动车道、慢行专用通道等方式，实施交通拥堵节点优化提升60余处，让交通参与者在路口“各行其道”，为市民提供安全、连续、便捷、舒适的出行体验，享受慢生活。