渤海踏浪“捕风人”

　　□ 本报记者 杨秀萍
　　本报通讯员 李佳明

　　2月1日，农历正月初四，山东半岛北海域风速达4-5米/秒，浪高0.3-0.4米，这是渤海湾冬季难得一见的好天气。华能山东半岛北BW海上风电场60台“大风车”稳稳地扎根海中，蔚为壮观。
　　抢抓春节后第一次风小的窗口期，风电场场长李振华和运维员杨林、王勇杰从烟台龙口海事码头出发，乘船两个半小时，又一次奔向离岸近20公里的渤海海域进行海上风电巡检维护。
　　“大风车”即海上风力发电机组。海风驱动风机运转，但它“喜怒无常”，时常激起波涛。因此，风小的日子就成了海上风电巡检维护的窗口期。
　　上午11点，记者跟随李振华一行人乘坐的交通船首先停靠在了风电场的“心脏”——海上升压站，这是一座稳立海上的钢铁建筑，风电场上60台风机发出的电能全部在此汇集、升压，再通过海底电缆送入陆上的千家万户。
　　登上海上升压站，李振华一行人便立即开始了巡检。这里面积大、先进设备多，巡检一直持续到下午1点半。“巡检一切正常，心里才踏实。”李振华告诉记者，随着风电技术的逐步成熟，海上风电场已全部实现无人值守，陆上的运维中心通过远程监控、设备状态监测，能实时掌控运行情况，人工巡查是为了多加一道保险。
　　作为山东半岛北海域首个海上风电场，华能山东半岛北BW场址海上风电项目总装机容量50万千瓦，年发电量约16亿千瓦时，年可节约标煤48.4万吨、减排二氧化碳128.8万吨。截至今年1月31日，该项目已发电超11亿千瓦时。
　　下午2点，船慢慢靠近“大风车”，李振华三人准备登上机身，开展例行检查、养护、维修工作。脚踩波涛，头顶蓝天，从船上到风机基础平台，需要爬上12米高的垂直阶梯。约十几分钟后，三人成功登上平台，再乘坐塔筒内部的电梯，直达距离海面130多米高的风电机组内部进行检查维修。
　　“出海作业对海况和天气要求高，作业窗口期十分有限。风电场自去年运行以来，这样的海上例行检查维修已经开展了几十次，发现、解决问题十余个。”李振华告诉记者。
　　“与风机并肩，和海浪搏斗。”从莱州陆地风场调来没多久，却已是“踏浪”能手的杨林这样形容自己的工作。
　　一同出海的王勇杰今年32岁，在火电行业工作多年的他，因为看好新能源产业的前景，2023年从陆地来到海上。“风车转，电就来了，满发风速下，风车每转动一圈可发电10千瓦时，每年输出2500万千瓦时清洁能源，可满足3.2万户三口之家一年家庭正常用电。”王勇杰说，看着源源不断的清洁能源涌入千家万户，总是充满自豪。
　　“每年冬季是海上风力发电的黄金期，我们要全力确保设备在大风季达到最佳状态。”李振华说，一台风机停转1小时就少发8500度电，一天的损失就是20多万度电，作为海上的“捕风人”，风不停，他们就不能休息。
　　“风的形状，就是大风车的优美弧线。”李振华的手机里，记录着不同季节的风车美景。每天清晨，他远眺海上风场，灿烂的金色阳光从云层后喷薄而出，海上风机列队迎向朝阳。拍下这一幕，他将之取名为“渤海之光”。