济南大北环黄河特大桥主桥钢箱梁合龙

该桥将成世界跨度最大的独塔双跨自锚式悬索桥

　　□记 者 常青
　　 通讯员 任雯 报道
　　本报济南讯 近日，随着最后一节钢箱梁架设，济南大北环项目黄河特大桥主桥钢箱梁顺利合龙，为即将进入的索鞍安装及主缆架设工作打下了坚实的基础，大桥全貌逐渐显现在公众眼前。
　　济南大北环项目是我省高速公路网“九纵五横一环七射多连”中“横二支线”的重要组成部分，项目全长67.62公里，双向6车道设计，设计时速120公里。其中控制性工程黄河特大桥全长5837米，主桥采用（50+350+350+50）米的跨径组合独塔自锚式悬索桥设计，总体结构设计方案是世界上首次采用。主桥塔高166.2米，大桥设计充分考虑桥梁美学，融入了济南市市花——荷花元素，形成犹如莲花般绽放的独柱式塔，同时，高耸的塔柱与柔性的主缆配合形成一塔挑两跨的独特景观，将重达2.4万吨的钢箱梁于黄河之上拉起，且河道内不设置任何支撑桥柱，对河道通航泄洪不产生任何影响，该桥建成后将成为世界上跨度最大的独塔双跨自锚式悬索桥。
　　截至目前，黄河特大桥已完成主桥钢箱梁合龙，主塔已浇筑完成151米，完成占比91%。引桥部分济阳岸跨大堤桥已经合龙，章丘侧跨大堤桥正在进行悬浇施工。堤内、堤外引桥正进行梁体架设及桥面系施工工作。
　　该项目通车后，对合理组织、疏导过境交通，减少城市交通压力，改善济南北部交通出行条件，以及济南新旧动能转换起步区建设提供强有力的交通保障，对推动省会经济圈互联互通，完善山东省高速路网布局，发挥路网整体效益，服务地方经济社会发展具有重要意义。