一位城市轨道交通检修工的“日与夜”

　　□ 本报记者 常青

　　2019年4月1日，济南地铁1号线正式开通，泉城从此迈入地铁时代。1个月后，济南小伙子吴迪大学毕业后进入济南轨道交通集团运营公司工作，正式成为1号线上的一名地铁检修工。大学时期，吴迪主修地铁方向的通信检修，那时1号线已经开建，他说他早就瞄准了时机，一毕业就能在家乡施展才能。
　　5月25日零点刚过，吴迪的“夜”开始了。戴上安全帽，穿上打了钢板的劳保鞋，背上工具包，一身行头使负重增加了近20斤。此时的1号线已经停运，与白天的熙攘相比，显得格外寂静。走上地铁轨道，吴迪一会儿抬头检查上部摄像头，一会儿弯腰维修轨行区内的通信设备，没有丝毫马虎。幽暗的隧道内，静得能听见自己的呼吸，吴迪需要沿着轨道走完王府庄至大杨区间的3.9公里。
　　吴迪说，通信是电子设备能够互联的基础，大小故障都会影响车站的通信安全与列车运行。系统多，设备上千种，技术含量高，这些工作特点要求通信维修工要更加认真细致。
　　与寂寞的“夜”相比，吴迪的白班很有“人气”。地铁的通讯检修工需要对车站的视频监控系统、广播系统、有线/无线通信系统、专用电话等进行日常维修保养，这些要在白天列车运行中随时检查，随时解决故障。不停地上车、下车，让吴迪可以和乘客“亲密接触”，偶然听到的一句“没想到地铁上的无线网还挺稳定”，也觉得是对自己工作的认可。然而令他感触最深的还是地铁与日俱增的客流量。
　　“1号线刚开通的时候，逐站检修时在车上还可以坐着，慢慢就变成了站着，到了节假日就变成了挤上去，这个‘五一’假期好几次挤不上去只能等下辆。”与济南地铁共同成长的四年里，吴迪见证了济南地铁从单线到成网运行，地铁也从泉城市民的“体验打卡”项目变成了方便快捷的出行首选。而智能人脸识别进站，车内5G网络全覆盖，无线网全覆盖等服务，也让乘客的出行体验更加美好。
　　济南地铁的快速发展带给吴迪的则是个人技能的快速进步。“为了保障列车运行与旅客体验，近几年地铁的通信设备更新很快，需要不断扩充自己的知识容量，不断学习新技能。”此外，随着客流量的逐年增加，为了不影响乘客乘车体验，需要检修工不断缩短排除故障的时间，这也是吴迪钻研的重点。针对运营过程中通信设备的常见故障，他精心研究了几十余种抢修攻略，让很多需要一个小时的检修任务缩短到了十几分钟，成为地铁检修线上的业务标兵。去年，吴迪凭借精湛的技术获得山东省“技能兴鲁”职业技能大赛一等奖。
　　记者了解到，除吴迪所在的通信班组外，地铁检修工还包含轨道检修、自动化检修、车辆检修、接触网检修等多个工种，囊括保障地铁运行的方方面面。2022年，城市轨道交通检修工被正式纳入人社部批准的新职业名录，让更多人认识到这一新职业的同时，也从侧面反映了我国城市轨道交通快速发展带来的技术人才缺口。
　　以山东为例，记者从省交通运输厅了解到，截至目前我省共运营城市轨道交通线路11条，运营车站198座，运营里程407.9公里，位居全国第十。截至去年年底，全省城市轨道交通运营里程已突破400公里，今年将加快推进济南3号线二期、青岛5号线一期等18个项目，“轨道上的城市”建设正在不断提速。不断延伸的地下轨道线方便了人民出行，也为更多像吴迪一样的“技术能手”提供了更广阔的发展平台。