青岛重庆快速路首梁架设完成

　　□记者 常青 通讯员 张国庆 报道
　　本报青岛讯 近日，位于青岛市李沧区的重庆快速路工程施工现场，在2台履带吊的协同配合下，一片长约32米的预制箱梁从履带吊上平稳架设就位，标志着全线首片箱梁架设完成。
　　据了解，正在施工的重庆快速路工程是青岛城市更新和城市建设三年攻坚行动重点项目，横跨市北、李沧、城阳三区，全线17.7公里，承担着东岸城区进出通道和城区内快速通道功能，项目串联4条快速路和17条主干路，也是青岛市有史以来建设规模最大的城市快速路项目。项目建成后，重庆路将由现在的平面道路系统提升为快速立体交通走廊，有效缓解环湾路、黑龙江路、青银高速等其他南北向主要通道交通拥堵状况，对于打造南北交通新格局、提升城区交通出行效率具有重要意义。
　　“此次架设的首片箱梁重达207.94吨，相当于65头成年亚洲象的重量，采用预制装配式施工工艺。”据施工方中铁二十五局相关负责人朱浩天介绍，为确保首片箱梁架设顺利，他们科学组织，不断优化吊装评审方案，反复验算履带吊起吊能力，提前对作业人员进行安全教育培训、技术交底等，从机械设备运行、运梁通道管制等方面全面加强监控监测，确保运梁、起吊、移梁和落梁每个环节安全顺利推进。
　　作为青岛市规模最大的采用预制装配式施工工艺的高架桥，重庆快速路的上部结构绝大部分采用预制装配式桥梁施工工艺。其中，中铁二十五局承建了全线2060片箱梁的预制、运输、架设任务。
　　“我们在厂内预制好箱梁等各种部件，再运到现场组合装配，就像‘搭积木’一样。相较传统现浇方式，可将串联施工变为并联施工，缩短工期，并具有对周边交通影响小、环境污染少、所需劳动力少等优势。”据施工方技术负责人周朋介绍，为满足生产需求，他们14条智能化预制箱梁生产线开足马力，工人三班倒24小时不间断预制箱梁。