车厘子“身价”大跳水，百姓果篮添“甜头”——

洋水果“飞”入寻常百姓家

　　□ 本报记者 张晓帆
　　 本报通讯员 孙静秋

　　2月6日清晨6时许，天色未明，位于青岛市即墨区大信街道的东方鼎信国际农副产品交易中心（以下简称东方鼎信）已人声鼎沸。寒风中，满载着印有外文标识果箱的货车排成长龙，工人们手脚麻利地装卸转运。阵阵果香里，暗红饱满的车厘子堆积如山，成为这片喧闹中最亮眼的“主角”。
　　在交易区，记者遇到了从潍坊赶来进货的王建波。他的小货车装满了智利车厘子。“今天进了50箱。”王建波说，现在车厘子价格亲民，零售端走量特别快，“以前只有高端水果店敢进货，现在普通超市、社区水果摊都成箱地摆。”
　　“今年车厘子价格真的下来了，比去年便宜了20%到30%。”在市场经营多年的批发商王德超，随手拿起一颗车厘子说，“你看这品质，J级果，去年这时候一斤得四五十元，现在批发价算下来一斤不到20元。”
　　东方鼎信市场经理袁铭道出了价格下跌的“密码”：产地直供模式砍掉了层层中间环节，加上今年智利车厘子大丰收，供应量充足，双重因素作用下，价格自然“亲民”。目前，市场已形成“平价海运＋高端空运”的供应格局，智利海运车厘子凭借高性价比成为市场主力，而新西兰和澳大利亚空运车厘子则以“枝头到舌尖72小时”的极致新鲜满足高端需求。
　　“单J的一盒95元左右，品质好的3J果也就一百五六十元。”袁铭说，在规格上，5斤装的单J、3J车厘子最受欢迎，“元旦到春节是销售黄金期，车厘子的喜庆红色和春节氛围特别搭，销量比平时翻了好几番。”
　　车厘子价格下跌的背后，是一场深刻的供应链变革。
　　在海关监管区，即墨海关关员正在对一批凌晨抵港的智利车厘子进行快速查验。“我们开辟了生鲜农产品‘绿色通道’，推行‘提前申报’‘附条件提离’等模式，进口水果平均通关时间压缩了30%以上。”海关工作人员介绍。这批车厘子从智利果园采摘后，经冷链海运抵达青岛港，通过“绿色通道”快速通关，中午前就能进入市场分销。“凌晨到港，中午上市”的高效物流，最大限度锁住了水果的新鲜度。
　　“十年前，进口水果哪有这个效率？”袁铭感慨道。随着山东首个进口水果口岸落户青岛，东方鼎信市场与全球主要水果产区建立了直采网络。“现在我们从产地直接对接果园，砍掉了传统多层批发环节，成本下来了，新鲜度上去了。”
　　春节前后，东方鼎信的繁忙达到顶峰。直播带货的商户举着手机穿梭在货架间，向全国消费者展示新鲜到港的车厘子；采购商们忙着洽谈、装货，将一箱箱“新年红”发往全国各地。
　　在市场的零售区，市民张女士正在精心挑选车厘子。“买了一箱5斤的，准备过年招待客人。”她笑着说，“以前觉得车厘子是‘奢侈品’，偶尔买一小盒尝尝鲜。现在价格这么实惠，多买点，全家人都能吃个够。”
　　这种变化不仅发生在车厘子上。市场数据显示，目前这里汇集了全球50多个国家和地区的300多种进口水果。曾经每斤上百元的泰国榴莲，如今降至20多元一斤；东南亚山竹、秘鲁蓝莓、新西兰猕猴桃……越来越多的进口水果卸下“贵族”光环，以平价走入普通家庭。
　　数据显示，2025年东方鼎信交易额已超100亿元，辐射范围从胶东半岛拓展至周边多个省份，稳稳扛起长江以北果品流通枢纽的重任。而车厘子价格的“亲民化”，正是这个庞大市场活力的一个缩影。
　　“洋水果从‘尝鲜’变成‘日常’，反映的是老百姓消费能力的提升和生活品质的改善。”青岛市委党校教授刘文俭分析认为，这既是我国扩大对外开放、通关便利化政策红利的体现，也是国内消费市场升级的生动注脚。从远渡重洋的稀罕物，到百姓触手可及的日常美味，车厘子的“身份变迁”背后，是一条日益高效通畅的全球供应链，是一个持续扩大开放的生动故事，更是一份实实在在的民生获得感。这个春节，越来越多家庭将品尝到这份跨越山海的甜蜜，而在果香四溢中，我们能清晰感受到中国消费市场跃动的脉搏和对外开放的强劲步伐。