制造专家携手外贸行家

智能叉车未投产即揽获1300多台海外订单

　　□ 本报记者 田 阳
　　本报通讯员 刘小东 付刚

　　“我们的产品质优价廉，配件集国内名牌于一身，在国外市场非常受欢迎。”近日，位于泰安市泰山区的山东中机特种装备有限公司质量负责人白立秋，望着车间整装待发的叉车，道出了产品远销海外的核心优势。
　　山东中机特种装备有限公司，由本土老牌装备制造企业泰安嘉和重工机械有限公司与临晟集团共同投资成立。前者有30年挖掘机制造经验，具备强大的研发和精密制造能力；后者是阿里巴巴国际站工程机械类目排名前列的外贸商，年出口叉车超3000台。
　　企业出海的底气，源于“强强联合”的深度协同。
　　“他们有全球订单，我们有制造根基，一个懂市场，一个有技术，优势互补，一拍即合。”白立秋告诉记者，过去，他们是“贸易伙伴”——嘉和造，临晟卖。随着市场竞争加剧和品牌发展需要，单纯的贸易伙伴关系已不能满足双方的需求。去年3月，在政府的牵线搭桥下，双方从厦门到泰安，多次互访，最终决定“资本共投、产业共建”，成立合资公司，携手在泰山区邱家店镇打造面向海外的高端智能叉车生产基地。
　　走进中机叉车数智化制造单元，机器人焊接工作站嗡嗡作响。双工位六轴焊接机器人以0.01毫米的精度作业，效率提升7倍；1.2万瓦激光切割机自动下料，误差仅±0.05毫米；MES系统实时调度生产计划，效率提升56%……白立秋介绍，公司自主研发的3-3.5吨高压锂电叉车，可在高海拔、极寒等极端环境下连续作业12小时，性能行业领先。
　　“嘉和一直造的是挖掘机，我们降低高度做叉车，是把挖掘机的制造经验和质量体系移植过来。”白立秋表示，中机叉车的铆焊工艺、车架制造等核心技术均源自嘉和，保证了产品“骨架”的扎实。而临晟集团，则带来了覆盖180多个国家的成熟海外渠道和市场敏感度，项目尚未投产就已锁定超1300台海外订单。
　　中机叉车的出海之路，从一开始就是一场速度战。项目落地的地块，曾因原企业资金问题闲置三年。为了推动项目尽快落地，政府部门没有简单说“不”，而是问“怎样才行”，主动担当“解题人”，创新推出“定制化厂房+长期租赁”的轻资产合作方案，并成立服务专班，快速打通了规划、建设等环节梗阻，把几乎“死棋”的资产盘成了“活水”。项目3月签约，同年5月建设，8月31日厂房交付使用，10月1日首台叉车下线，当年量产叉车400台以上，产值达2500万元，真正做到当年招引、当年开工、当年投产、当年升规。2026年，企业将专注高附加值窄通道叉车等新品研发，深耕海外叉车市场，预计可年产叉车3000台，全年销售额将突破1亿元。
　　中机叉车的出海路，折射出本土制造企业出海模式的深刻变化。“以前我们做外贸，主要是自己组建团队摸索，现在是与顶尖的外贸‘行家’深度绑定，相当于借了艘‘大船’。”白立秋说。
　　近年来，泰山区以“产贸融合”为抓手，通过政企协同、创新赋能，推动一批本土企业从“产品出海”迈向“产业出海”，持续引导企业加大研发投入，推动“泰山制造”向“泰山智造”转型，从产业链参与者升级为高价值环节贡献者。