张继超：筑路三十载，甘为“铺路石”

　　□ 本报记者 陈景郁
　　 本报通讯员 孙 赣

　　“路修到哪里，心就扎到哪里。”1992年，21岁的张继超进入公路行业。彼时的他，还是个跟着老师傅跑工地的技术员。怀着对公路事业的热爱，他从技术员成长为项目经理，从工程科长到单县公路事业发展中心主任，三十多年间，他用脚步丈量土地，用匠心筑就坦途。
匠心筑路，圆“高速梦”
　　2019年12月31日，随着第一辆车通过德上高速单县南入口，单县不通高速的历史正式宣告结束。作为建设协调负责人，张继超全力保障材料机械供应，聚力攻坚建设难题，保证了高速公路如期通车。
　　位于“鲁苏豫皖”四省交界，单县区位优势独特，是菏泽对外展示发展成果和城市形象的重要窗口之一。近年来，单县公路事业发展中心持续加快公路建设步伐，不断提升道路通行能力，推动辖区内公路网络日益完善，整体通行环境显著提升。如今，德上、济商、徐民三条高速公路穿行单县，国省干线从“通”到“畅”，串起乡村振兴、城市发展的“共富路”。
　　作为服务四省八县交界区域交通发展的公路人，张继超以慢不得、等不起、坐不住的紧迫感和使命感，累计提升改造单县境内S351砀定线、G518日定线等多条道路约280公里。“他做事雷厉风行，想到什么，就立刻想办法把它落到实处。”同事这样评价张继超。在他的带领下，团队交出了一份亮眼的成绩单：多次代表菏泽接受交通运输部、省交通运输厅的综合检查评比，获得“山东省交通运输工作先进集体”、“城市建设工作先进单位”、“人大代表满意单位”等多项称号，连续18年保持“省级文明单位”称号；济商高速菏泽段建设保持“领跑”态势，S517道路中修工程提前47天完工。
实践创新，添“新动力”
　　“很多人认为创新风险大，我认为创新是为了规避发展风险，要想提升核心竞争力，必须敢字当头、稳字兜底、成字为要，以技术创新发展新质生产力。”张继超说。从事公路工作三十多年来，他乐于当勤耕责任田的老黄牛，又勇当敢啃硬骨头的拓荒牛，创新是他工作的关键词。
　　道路施工过程中遇到基层狭长沟槽，传统施工方式会影响工程进度。“大型机械施展不开，无法进入施工区域，依靠人工又会费时费力。”张继超介绍。眼看着工期逼近，现场每个人都急得团团转。张继超提出改进摊铺机，提高施工效率。说干就干，他立刻带着技术团队扎进工地。收集数据、反复试验，通过增设横向水平传送装置弥补缺陷。
　　在他眼里，机械、技术革新没有小事，只要能解决施工痛点，再小的改进都值得钻研。从胶轮压路机改装油水喷洒装置到粉料洒布车增加防尘装置，从率先应用大厚度摊铺新工艺到开展改性沥青混合料循环热再生应用研究，他带领团队完成了一系列技术革新。他始终带着一股打破常规的韧劲，把难题当课题，把藏在机械、施工工艺里的巧思落实到建设一线。
攻坚克难，铺“安心路”
　　2018年12月27日，“菏泽市公路管理局”正式更名为“菏泽市公路事业发展中心”，菏泽市公路系统机构改革进入新阶段。面对改革后的新形势、新任务和没有先例可循、没有经验可搬的状况，张继超主动承担试点重任，积极参建地方市政领域50余个项目。此外，他推动公路基础设施与地方特色产业、文化旅游的融合，成功打造出全市样板“谢集公路驿站”，获得“全省首届十佳公路驿站”称号。
　　“这路修得又好又快，以后孩子上学路上不用担心了。”单县高毛路张集村至李新集段沿线居民说。2020年，张继超调研发现，高毛路张集村至李新集段1.5公里道路年久失修，附近学校师生及村民出行存在安全隐患，他快速调配施工队伍，仅用28天就让道路焕然一新。此外，他带领团队快速解决单县县城五岔路口、单曹路口等多处拥堵问题；修建环大沙河水库道路4.9公里，打通群众出行“最后一公里”；提升改造康阳大道，实现林台古镇景区与浮龙湖景区的串联，形成了一条集乡村旅游、特色产业发展为一体的环线。
　　他筹建的多功能智慧公路与应急抢险保障中心获批“2025年省绿色低碳高质量发展重点项目”，覆盖县域内国省道、高速，可协同处置化工园区、大中型煤矿应急突发事件。聚焦降低物流成本，他筹建智能化大型综合物流园区，以公路运输“畅循环”促进交通物流“降成本”。
　　对张继超而言，筑路不只是工程建设，也是对铺就群众出行幸福路这一承诺的坚守。如今，单县的公路网越织越密，物流成本降了、乡村旅游火了、群众出行顺了。这些变化的背后，是一代代公路人夜以继日的奋斗和坚守。