官路水库建设现硬核技术——

大坝穿 “鳞甲” 土方变 “钢铁”

　　　　□ 本报记者 白 晓
　　 本报通讯员 刘艺萌

　　“慢点，再往左5厘米！”7月6日，在位于胶州市西北、墨水河下游的官路水库施工现场，随着安全员一声哨响，吊车挥舞长臂，将一大块类似水泥块的东西，稳稳放在大坝内侧的斜坡上。
　　走近发现，巨大的迎水面壁上，连锁块之间环环相接又存有缝隙，像一层坚固的“鳞甲”一样，牢牢附着在大坝上。中国水利水电九局官路水库项目副经理牛超介绍：“以前我们建设水库，迎水面多用水泥浇灌，但这次则用水泥做的连锁块拼接。”
　　据介绍，一块连锁块重170公斤，吊装的同时需要进行位置调整、找平等工作，一辆吊车每天大概能装250块，而一处迎水面壁就需要8000块。工程量如此大，为什么不选择传统水泥浇灌的方式呢？
　　“官路水库围坝全长12.69公里，最高处24.4米，如果用水泥浇灌，很可能出现受力不均的问题，影响大坝的质量。使用连锁块，迎水面具有可伸缩性，既坚固又具柔性。”牛超说。
　　连锁块再坚固中间也留有缝隙，只附着在土料上，能承载那么大的水压吗？
　　“我们这个土料和普通土料不一样，可以说是‘百炼成钢’。”负责围坝工程的管理人员雷先涛随手抓了一把大坝的土料，解释道，“我们围坝所用土方全部是库底开挖的土料，但平原地区地下水位浅，土方含水量在25%左右，挖上来的土经过分拣、翻晒等环节，待含水量降低到12%左右，才正式进入‘炼钢’环节——碾压。”
　　碾压是个技术活。大坝凹凸不平的路面上，工作人员李刚正驾驶着碾压机工作。“别看只是往前开车，这轨迹、速度可都被车辆的‘智慧助手’一一记录，不合格还会自动报警呢。”李刚指着车上的小仪器说，“大坝共有60个土层，每个土层至少碾压10遍以上。”
　　为了更好地控制碾压质量，官路水库项目部搭建了智慧建造平台，在每台机械设备上都安装了记录仪，对行驶轨迹、行驶速率、摊铺厚度、碾压遍数等关键指标实时监控。
　　随着一层层土料被压实，大坝已“生长”至17米高。牛超说：“目前围坝填筑工作累计完成2021万立方米，占总量的98.7%，已基本实现围坝全线合龙。”
　　17米高的大坝上，旋耕机、碾压机、运土车等近500台大型机械忙碌着，工人在各个点位紧张作业。泵站工程、连锁块铺砌、围坝填筑、排涝涵闸……随着智慧建造的精准把控和连锁块工艺的柔性支撑，一座“坚固柔韧”的大坝日渐成型。
　　官路水库是国家大水网的重要节点，也是山东省规划的南水北调东线工程的重要调蓄工程，总库容2.11亿立方米，规划设计年调蓄水量5.8亿立方米。
　　“官路水库建成后，可以向青岛主城区、即墨、胶州—西海岸新区、平度、高密等5个方向输水，将大大提升青岛市乃至胶东半岛的水资源统筹调配、供水保障和战略储备能力。”胶州市水利局党组书记、局长贾铭利说。