日照港

被动维修变主动预防，一年节省过亿元

　　□ 大众新闻记者 赵丰 刘笑笑
　　　　　　　　 常青 吴宝书

　　从几十年前的一片滩地，到如今“最年轻”的5亿吨级港口，山东港口日照港因改革开放而生，应改革开放而兴。
　　改革走向深水区，涉及的矛盾更深，推进的难度更大。
　　维修体制改革因其涉及面广、影响大，成为日照港改革中的一大突破点。
　　港口是重设备聚集的行业，设备之于港口是其枢纽作用发挥的关键所在。日照港货物吞吐量逐年攀升，对港口机械设备，尤其是对自动化设备而言是一大考验。
　　“改革必须直面病灶才能开出良方。”日照港技术创新中心党委书记、主任王衍棣负责具体推动维修体制改革。
　　传统模式下，各生产单位设备维修自成孤岛，人员、设备、物资等资源配置重复，高技能人才短缺，研发力量分散，难以形成合力。而设备管理水平参差不齐，技改维修项目标准不统一，维修备件存在重复储备、过度储备，以及业务外包无序等堵点，更如一道道枷锁，制约智慧绿色港口建设。
　　王衍棣以物资管理举例：此前全港物资库房达到108个，物资存放分散；二级库金额接近1.6亿元，长期闲置物资未能及时盘活。这是传统模式下管理粗放的写照。
　　怎么改？
　　“日照港专门成立技术创新中心，改革维修保养模式，创新设备管理体制，维修保养、外修管理、人员管控由分散管理转变为统一管控，以体制创新解决管理粗放，以技术创新推动流程再造。”王衍棣说，维修体制改革牵涉面之广、力度之大是日照港历史上前所未有的，涉及人事、财务、运营、科技、设备各环节。
　　改革初期，有的生产单位不积极。因为生产单位将维修费、材料费视为调节生产经营的重要杠杆，沿袭固化已久；有些人难以接受新理念，对改革持怀疑甚至反对态度。为了破局，2024年日照港集团召开3次维修体制改革专题会议。
　　“办法总比困难多！”王衍棣带领团队化身“改革宣讲员”，一家家单位走访，一场场会议沟通，掰开了、揉碎了给大家算“明白账”：
　　第一，设备的可靠性上升，故障率下降了；
　　第二，把生产单位维修业务、维修人员、仓管员调整至技术创新中心，安全风险能得到有效控制；
　　第三，能省钱，降本增效……
　　改革推进，港口迎变：
　　组建专业化科技研发团队，从分散的“游击战”转为“集团军”联合作战；
　　新的设备管理机制如“智慧大脑”，设备管理平台依托智慧设备管理、智慧运维管理和状态在线监测三大系统实时捕捉设备“脉搏”，实现从被动维修向主动预防、精准化维修变革；
　　76项设备管理制度、40项安全操作规程、242项维修工艺标准的修订完善，为管理戴上了“规范标尺”；
　　全港108个仓库整合为15个中心库与功能库，实现备件物资直供、国产化替代，2个自动化智慧仓库更是让仓储实现自动化、可视化、精细化管理……
　　数据有说服力：在设备使用率同比提升8.81%的情况下，设备可靠率提高10%，2024年节省设备维修成本超1.1亿元。
　　这是日照港系列改革的缩影。
　　锚定“四个一流”，一年来日照港实施近60项改革，打造与世界一流港口相匹配的生产模式、组织架构、体制机制。
　　改革，带来能级提升。
　　2024年，日照港全年完成货物吞吐量5.52亿吨、集装箱671万标箱，同比分别增长5.7%、11.8%，吞吐量居沿海港口全球第7位。其中全年外贸吞吐量同比增长13.7%，集装箱作业效率同比提升22%。港产城融合重点项目加速一体推进，临港特色产业集群加快培育，日照港确立了到2026年集装箱航线达到100条、吞吐量突破800万标箱的目标。
　　千帆竞发势如虹。日照港改革创新的浪潮奔涌不息、科技与传统产业深度融合、效率与绿色发展相得益彰，这座年轻大港将在破浪前行中走得更远、变得更强。