K260路驾驶员张玉奇：

“我是起步区发展见证者，也是服务者”

　　□ 本报记者 刘飞跃

　　早上6点，济南公交K260驾驶员张玉奇驾驶车辆，平稳地从桑梓店公交车场驶出。“早上好！早上好！”在首发站，张玉奇与坐车的“老乡们”互致问候后，朝着终点站济南动物园驶去。
　　2021年9月29日，“万里黄河第一隧”济南黄河济泺路隧道通车。为方便居民出行，2021年10月29日，济南公交开通了K260路公交线路，该线路成为“万里黄河第一隧”通车后的首条公交线路。自K260路开通至今，该线路共穿越济泺路隧道13.75万余次，行驶里程280.84万余公里，运送乘客262.2万余人次。
　　张玉奇是K260线路的首批驾驶员之一，提起线路开通首日的情景，张玉奇仍记忆犹新。“K260路开通后，很多市民专门坐这趟公交车来黄河隧道打卡拍照，他们不仅仅来自中心城区，我通过口音判断很多乘客来自章丘区、历城区，甚至南部山区。后来，每到春秋季节天气好的时候，很多市民坐公交来黄河北游玩踏青，爬爬鹊山、看看龙湖湿地。”张玉奇说。
　　张玉奇是土生土长的“桑梓店人”，在开公交车以前是货车司机，对黄河北的出行环境可以说“印象深刻”。“在没有黄河隧道以前，从桑梓店附近到市区主要有两条路，一是走建邦黄河大桥，二是济南黄河大桥。这两座大桥平时不仅拥堵，还要绕远路。原来很多村民都是包车去市区，不安全而且车费更贵，现在村民都是坐着这趟公交车去泺口服装城打工，或者从动物园转车去市区其他地方。”张玉奇告诉记者。
　　在张玉奇开公交车的三年半时间里，线路周边也发生了很大变化。龙湖立交修建完成，济泺路穿黄隧道北延正在加速推进中，计划年内建成通车，省实验中学鹊华校区也已完成竣工验收……“我既是起步区发展变化的见证者，也是一名普通的服务者。看到老乡们的生活越来越好，我打心眼儿里感到高兴。”