单程运行时间为60余小时，综合物流成本较公路节省约20%，综合时效较水运节省约70%

鲁粤物流新添三日达集装箱班列

　　□记者 邢金钰
　　通讯员 潘丹丹 报道
　　本报烟台讯 4月11日10点46分，装载着万华化学集团等企业聚碳酸酯、聚醚、调味品和机械设备的首列福山-广东铁路集装箱班列，缓缓从位于福山区的山东济铁烟台物流园驶出，驶向广东大朗。该班列单程仅需60余小时，三天即可抵达，综合物流成本较公路节省约20%，综合时效较水运节省约70%。
　　这趟班列是烟威地区首次开行的纳入国铁集团图定方案的直通铁路班列，它不仅延伸了两地的物流通道，更重要的是打通了烟威地区与大湾区之间的铁路货运新通道。班列采用“定点、定线、定时、定价、定车次”的运输模式，大大提升了物流效率，为生产制造企业提供了降本增效的可靠保障。
　　烟台作为环渤海经济圈的重要枢纽，与粤港澳大湾区的核心引擎广东通过这趟班列紧密相连，形成了“北货南下、南货北上”的双向通道。两个经济圈在铁路物流上实现了“握手”，钢铁轨道变成了黄金通道。
　　首班列车发出后，福山至广东的集装箱班列将进入常态化运行。从福山东（济铁物流园）到广东大朗站仅需三天，初期每周二、四开行，后续将根据货源情况逐步增加开行密度和频次，有效解决了货物运输时间不稳定、运输模式单一的问题。
　　福山作为工业强区，现代物流产业对区域经济发展具有重要支撑作用。福山区交通运输局局长张新萌表示，近年来，福山区以链式思维推动现代物流产业提档升级，依托济铁烟台物流园、国际商贸物流园等核心载体，累计引进物流项目总投资超100亿元，全区物流业营业收入突破20亿元，初步形成了“枢纽引领、多式联动、产业协同”的现代物流生态。特别是济铁烟台物流园，作为国铁集团规划的国家二级物流基地，年货物周转量达200万吨，钢材分拨量稳居区域首位，已成为烟威地区多式联运的重要枢纽。
　　在首条班列发出之前，福山区交通运输局牵头的物流业态攻坚团队组织召开了物流企业座谈会。来自烟台德宝物流、济铁烟台物流园、烟台龙江物流、福昊物流、上汽实业等10余家企业的负责人齐聚一堂，共同探讨福山至广东铁路班列的开通对物流企业转型升级的推动作用。
　　张新萌表示，济铁物流园开通福山至广东铁路班列后，将畅通物流接驳筋络，打造多式联运服务体系，结合黄渤海国际港的建设，势必引发产业融合与模式创新驱动的变革，引领物流企业业务生态的转型。物流企业正站在机遇的风口浪尖上，福山区将通过调研、座谈等形式，主动引导“公铁水”多种运输方式的优势互补，实现合作共赢。
　　此次班列的开通不仅为物流产业带来了新的机遇，也为福山区的发展注入了新的动力。福山区将以此次班列开通为契机，持续深化铁路物流改革，加快完善“通道+枢纽+网络”现代物流体系，推动物流业与制造业、商贸业的深度融合，努力打造立足烟台、辐射全国、链接全球的陆港枢纽新标杆。