平均物流成本直降30%，装卸效率提升50%以上

一箱到底，泰安港跑出多式联运加速度

　　□ 本报记者 王洪涛 刘涛
　　本报通讯员 邹燕 辛欣

　　近日，在泰安港东平陆港站，由山西远道而来的煤炭正通过铁路标准化集装箱实现高效转运。这些被称作“魔法盒”的20英尺集装箱，凭借其坚固材质和统一规格，实现了公路、铁路、水路的无缝衔接，成为“一箱制”多式联运的核心载体。
　　该模式通过全程不换箱、不开箱的作业流程，压缩了传统物流环节中的多次装卸成本和仓储成本，使彭集作业区一季度平均物流成本直降30%，显著提升了企业市场竞争力。
　　今年一季度，泰安港物流体系迎来里程碑式突破：集疏运量首次实现“双百万”跨越，其中，铁路集装箱进出港量达9000标箱，自去年9月业务开通以来创历史峰值。
　　今年，泰安市交通运输局港航铁路机场服务中心为顺应物流行业发展趋势，深入调研运输市场，探讨优化运输方案，研究新航线开辟计划，着力推进水运集装箱首航行动。为拓展企业市场空间，中心开展专题推介，加大在信息技术、物联网、智能装备等方面投入，提高“一箱制”智能化水平，努力打通运输链条上的每一个环节。
　　“以前拉煤要等大半天，现在车船直取，效率翻倍！”瑞星集团货车司机小李感慨。“一箱制”实现了全程不落地，机械化快速装卸使效率提升50%以上，同时，起讫两端铁路专线直通港口，简化了对接环节，运输时间缩短20%以上，为企业抢占市场先机提供了有力保障。
　　泰安交通运输部门强化上下联动、市县协同，提供政策支持与引导，推动铁路专用线进港区政策落地，升级航道改造，提供通航保障，并于3月份成功助推万吨大列业务开通，为“一箱制”运输提供了坚实的硬件支撑，进一步促进了多式联运发展。3月底，泰安港老湖作业区集装箱泊位改造工程全面启动，“一箱制”运输产业链不断完善，有力提升泰安港在物流运输领域的竞争力。
　　“集装箱运输有效解决了传统散运中的货损和污染，煤炭损耗率从原来的3%-5%降至1%以内，还省去了篷布覆盖等额外费用。”兖矿东平陆港有限公司负责人秦文峰说：“‘一箱制’运输模式通过提高运输效率和降低能源消耗，对内河产业的绿色发展产生了积极作用。”
　　近年来，泰安全力推进“一箱制”绿色动能释放，聚力船舶岸电改造、智慧航道提升、港口新场景应用、自动化码头建设等一系列举措增运能，为“一箱制”的推行奠定良好基础。为适应发展需求，优化规范集装箱堆存场地，探索建设智能化集装箱管理系统，不断完善配套服务设施，推动形成绿色发展产业生态链。
　　多式联运“一箱制”的推广，不仅为企业带来了实实在在的效益，也为区域产业链供应链稳定提供了坚实支撑，成为泰安港迈向现代化物流枢纽的重要里程碑。“下一步，泰安港将以打造现代港航物流枢纽中心为目标，持续深化多式联运改革，拓展‘一单制’应用场景，构建高效、低碳、智慧的现代物流体系，为区域经济高质量发展注入新动能。”泰安市交通运输局港航铁路机场服务中心党委副书记董辰宏说。