运河潺潺过东昌

——行走大运河山东段系列报道之一

　　编者按：
　　2024年是中国大运河申遗成功十周年。作为“活着的、流动着的人类遗产”，大运河是文脉、记忆、乡愁，更是今天的人们创新创造的基因库、素材库。其中，山东段长643公里，是大运河船闸密度最大、水利工程成就最集中的咽喉要道。本栏目即日起推出行走大运河山东段系列报道，以文物为线索，讲好运河文化故事。
　　□ 本报记者 张依盟
　　
　　古丝绸之路重镇张掖，取“张国臂掖，以通西域”之意。千里大运河也有自己的“腋”，便是聊城。聊城，受益于京杭大运河的开凿，在明清时期被誉为“漕挽之咽喉，天都之肘腋”，曾是北方三大商埠之一，“南有苏杭，北有临张”中的“临张”就是聊城的临清与张秋。
　　大运河，犹如流淌的史诗，给聊城留存了历代名胜古迹近3000处。矗立在东昌湖畔的聊城中国运河文化博物馆，是国内第一座以运河文化为主题的专题博物馆，不少市民和游客来此沉浸式感受大运河的魅力。
　　走进博物馆大门，就能看见一艘大船。它是目前已知京杭大运河主航道上年代最早的一艘漕船。据了解，这艘船于2002年出土于聊城城区闸口北50米处的运河里，残船长16.8米，宽约4米，共11个舱，为元代官府督造的典型漕船。
　　在展柜显微镜后，人们可以看到一个钉螺。钉螺本是南方物种，却是在这艘漕船的底板缝里发现的，由此也可以佐证，漕船经历过南航北运。
　　为充分发挥古船展示之作用，让珍藏在库房里的文物活起来，博物馆聘请了国内知名专家并经过多次论证，将该元代古船修葺复原。这艘元代漕船向人们证明了，当时聊城段运河已经可以通航大船，其规模之大，足见当年漕运繁荣旧影。
　　因地势高低悬殊，聊城段全靠设闸控制水势，仅从临清至安山段就设置跨河闸20座，因此又被称为“闸河”。闸坝共两种，一种是拦在运河上的闸坝，重点节制水量，调节航深；另一种是设在河岸沿上的闸坝，重点是调节水量，多为侧向建筑，外连湖、塘或天然河道。博物馆内的模型，形象地演示了梯次过闸法。
　　博物馆里，还有一对镇水兽，其名“蚣蝮”（gōng fù），人们相信镇水神兽可以镇服水妖，于是常在造船闸的时候就将其雕刻上，以达“防水患、保平安”的目的。
　　这些闸的存在让运河通行变得顺畅，各个朝代都为此设置官员、工人，人口的增长和流动带动了城镇的繁荣。山西、陕西一带的商人来聊城做生意为了联络感情而建造的山陕会馆，至今仍坐落在运河西岸，成为清代聊城商业繁荣的缩影和见证。
　　展厅里，陈列着一批临清贡砖。明清时期，临清砖因其质地坚硬、经久耐用等特点，成为修建宫殿城墙的特供用砖，北京的紫禁城、明十三陵、天坛等皇家建筑都使用了临清砖。临清砖之所以能成为朝廷贡砖，和当地的“莲花土”有重要关系。所谓“莲花土”就是因黄河冲积而形成的淤积土，土壤切面由一层红土、一层白土、一层黄色胶质土构成。“莲花土”土质细腻、无杂质，其烧成的砖“击之有声、断之无孔、坚硬结实、不碱不蚀”。临清位于运河沿岸，是漕运抵达京师的必经之路，占据了得天独厚的地理优势。如今，临清贡砖烧制技艺依然在传承使用，2008年，被列入国家级非物质文化遗产保护名录。
　　都说有水的地方，都特别有灵气。中国历史上有据可考的状元一共有500余位，而聊城籍占了18位，其中有两位武状元。博物馆展出了邓钟岳手书的木质楹联“葵怀思向日，玉树欲临风”。邓钟岳是康熙皇帝钦点的状元，有“字甲天下”之誉。
　　一条大运河，半部华夏史。运河潺潺过东昌，尽说过往繁华事。