“车流的蓄水池”有了新变化

　　
　　□ 本报记者 常青
　　本报通讯员 刘洋

　　大年初一，位于济南西部的济西编组站，股道上停放的货物列车依次排列，工作人员较往年更加忙碌。这里连接着京沪和胶济两大繁忙的铁路干线，是全国铁路货物运输网络中的关键节点，也是山东省最大的铁路枢纽，又被称为“货物的集结地”“车流的蓄水池”。春运期间，济西站日均办理货物列车辆数预计超2万辆，为米面粮油、煤炭等民生物资的运输保供提供了坚实支撑。
　　上午8点，国铁济南局济西站调度车间值班站长颜培青准时到岗，工作7年来，他和同事每个春节假期都在值班中度过。济西站主要担负货物列车的到达、解体、编组和发出任务，简单来说就是将到达的列车按照每辆车的去向和用途进行排列组合，再次集结成列发出。每天超过400列货物列车、60万吨货物在这里完成中转，一天在这里集结编组的车厢首尾相连，可以从济南连到青岛。“货物到达从不终止，也就决定了我们要日夜坚守。”颜培青说。
　　春运期间，货物运输愈加繁忙，车流持续增加，济西站155条股道几乎每天都停满了来自四面八方的货物车辆。春节假期，铁路旅客发送量预计再创新高，为保障旅客运输，铁路部门增开列车以满足需求，客运运力的增加一定程度压缩了货运的解体和发出空间，这对货物运输效率提出了更高要求。颜培青告诉记者，为保障货物及时准点发出，济西站提前制订了节日期间大运量应对方案，通过优化组织方案实现精准调度，从货物到达、解体，再到集结、编组、出发，加强上下配合，实现层层无缝衔接，提高运输效率。
　　与往年相比，今年的春节运输有何不同？面对记者的提问，颜培青表示除了货物运量的提升，货物的种类也发生了变化，其中最为明显的是，小汽车尤其是新能源车的运输占比越来越高。春节假期是消费者购买家用汽车的旺季，在国家“公转铁”政策的推动下，更多小汽车通过铁路运输到千家万户。为保障汽车运输安全顺畅，专门运输汽车的JSQ车辆在铁路编组场内越来越常见。记者在现场看到，这种红色“专车”全名叫作JSQ6型凹底双层运输汽车专用车，它的内部分上下两层，根据不同汽车类型，一节车厢平均可以装十几辆汽车。由于这种车的内部是类似骨架的结构，外部四面被金属包裹，铁路工作人员又叫它“鸟笼子”。
　　“以前一个班可能见一两次，现在每天都要解体三四列。”颜培青明显感到近几年“鸟笼子”越来越多。记者了解到，这种“鸟笼子”长26米，是一般货车车厢长度的两倍多，以前按照作业规定，这种车进行解体溜放作业时需要工作人员全程护送到指定线路，一次作业需要50分钟。为了提高效率，济西站对“鸟笼子”开展溜放试验，在确保车辆以及装载汽车安全后，升级为自行溜放到位，每趟作业时间压缩到25分钟，极大提高了运输效率。“我们的活好干了，效率也就高了，汽车也可以更快地送到大家手里。”颜培青说。