青岛地铁创新实施班组一线工作法

　　　　□ 本报记者 白晓 杨国胜
　　在青岛地铁2号线二期合川路站，车站主体施工正在如火如荼地进行中。在工程进度快速推进的同时，该项目一线技术创新不断涌现：项目研发的机械设备旋转半径报警装置将事故发生率降低到5%以下；新型小型打夯装置有效解决了狭小地面无法夯实的问题，提高夯实效率超80%……
　　中铁二十五局合川路站工点负责人刘帅介绍：“我们在管理中创新采用‘放权＋激励’的模式，授权班组根据专业特点、工作内容等，自己列出考核清单，实现自我管理、自我评价，并根据月度考核结果，进行差异化‘二次分配’，大大激发了班组建设活力。项目部获得中国安全生产协会颁发的‘安全管理标准化示范班组’称号。”
　　合川路站的高质量推进是当前青岛地铁创新实施班组一线工作法的缩影。据介绍，青岛地铁集团共有员工1.45万人，一线员工分布在561个运营班组，再加上委外单位、参建方，一共有900多个基层班组，负责146座车站的运营、188公里的线路建设工作，具有人员基数大、专业门类多、点位分布广、管理结构与模式相对复杂的特点。如何激发出广大产业工人的活力？
　　青岛地铁集团党委书记、董事长张君称，针对安全压力大、发展赛道多、队伍管理难等特点，集团从调查研究中探索出班组建设新模式，通过坚持党建统领、群众路线、参与式民主管理“三大举措”，充分调动产业工人的积极性、主动性和创造性。
　　全新的班组建设理念实现了班组成员从“要我干”到“我要干”，再到“我要作贡献”“我要体现自我价值”的转变。
　　青岛地铁5号线福宁立交站，中铁十二局03工区班组长侯涛从2012年开始就参与青岛地铁建设，先后参建过2号线、1号线和4号线。“班组建设是我见过的最接地气的管理办法。”侯涛说，“班组建设以来，大家讨论商量着来，工人干得规范了，质量安全标准高了，每个月还能多拿奖金，管理工作也更好开展了。”
　　青岛北站是青岛地铁1、3、8号线的交会站，高峰单日客流达到15万人次。“我们授权员工根据班组特点、工作内容等制定灵活管用的‘班组自治条款’，拿出员工工资之外约5%的金额，进行差异化‘二次分配’。”青岛北站党支部书记朱传明说，在这种工作氛围中，员工创新推出“彩虹汇合点”“彩虹等候区”“绿波畅达”等10多项特色服务举措。其中，5月刚上线的“绿波畅达”爱心快递和值机快速通道等服务已有6200余人次受益。
　　工人宿舍物业化管理，宿舍到工地有通勤班车，社区医院医务人员定期上门义诊……在6号线，青岛地铁为一线施工人员打造了贴心温暖、配套齐全的“温馨社区”，营造浓浓的“家的归属感”，让工人“留得住、稳得下、过得好”。
　　与此同时，青岛地铁管理人员常态化下沉一线，多渠道听取基层心声和建议，及时破解生产、生活难题。
　　“我们还实施了‘为职工办实事’工程，解决员工的所思所盼，组织外地员工子女在寒暑假到青岛探亲、研学，想方设法保障员工衣食住行，逐步打造一支稳定的轨道交通产业工人队伍，员工流失率连续三年呈下降趋势，去年下降到1.6%，远低于行业平均水平。”张君说。
　　班组一线工作法进一步释放地铁人的创新潜能，推动地铁高质量建设。
　　据介绍，目前，青岛地铁集团的先锋模范带头成立了50余个创新工作室，形成班组“五小”创新成果569项，产生经济效益数千万元。今年3月，青岛地铁集团的班组建设创新成果从全国4300多项成果（案例）中脱颖而出，荣获2022国企管理创新成果（案例）一等奖。