建设快速通道织密跨黄桥隧推进轨道交通
起步区交通建设蓝图绘就
2022-08-12
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大众日报
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□ 本报记者 申红 刘飞跃
8月4日，《济南市“十四五”综合交通运输发展规划》（以下简称《发展规划》）公开发布。作为黄河流域生态保护和高质量发展的重大国家战略中唯一实体性新区，济南新旧动能转换起步区的建设发展离不开交通的支撑作用。打造全域高快一体通道，加快轨道交通线网建设，规划建设快速通道，推进跨黄桥隧建设……《发展规划》绘就了“十四五”起步区的交通建设蓝图。
高速路与快速路无缝衔接
崭新的地面标线和交通指示牌，笔直的行道树，富有艺术感的路灯……8月6日，记者沿着国道104进入在建的黄河大道一期，宽阔平整的路面让行车非常舒适。目前黄河大道一期从国道104一直到青银高速段地面道路已经具备通车条件，地下通道部分则在进行收尾工作。
黄河大道是起步区的“脊梁”，黄河大道在《发展规划》中占有重要位置。根据《发展规划》，济南将打造全域高快一体通道。所谓的高快一体就是高速路和快速路无缝衔接，实现车辆的快速导流。
济南将坚持“快速直连、一体衔接”的原则，强化城区与市域外围组团之间的联系，提前谋划布局，推动黄河大道等新建快速路与高速路无缝衔接，规划建设起步区经济阳至商河的快速通道。
作为起步区重点打造的大动脉，黄河大道在济乐高速、青银高速设置出入口，市民开车可以直接上下高速。沿着济乐高速往北可以进入东吕高速，联通东营方向。往南通过华山枢纽进入济广高速，联通华山片区，或者直接进入济南黄河凤凰大桥，进入济南东站片区。
据悉，起步区至商河的快速路部分路段已于去年完工。该快速路一路向南接入国道220，20分钟便能汇入起步区交通网中，将成为支撑省会“北起”的重要走廊。
为提升普通国省道品质，按照示范旅游路、外绕穿城路、打通瓶颈路的思路，G309 青兰线天桥王家镇至李家岸中桥段、G220东深线起步区改线段被纳入济南市“十四五”普通国省道新改建项目中。
此外，《发展规划》还提到，济南将优化调整济南起步区高速公路线网布局，形成高速公路环线。
每3公里有一处跨黄通道
在济南黄河大桥的东侧，一座座乳白色的墩柱拔地而起，Y形的桥墩已经有了雏形，这个工程就是在建的G104京岚线黄河大桥改扩建工程。该工程是连接济南起步区与主城区的南北向主干道，建成后主线采用双向六、八车道一级公路兼城市快速路标准。
目前，零点立交部分匝道已经拆除，新建的零点立交共设置14条匝道，为我省首座“三通”多功能涡轮型枢纽立交，可同时满足高速路、城市快速路和城市主干路三者之间的交通转换需求。该工程预计2024年建成通车。届时，该桥北侧与起步区规划的快速路顺接，形成连通主城区和起步区的重要通道，助推济南加速迈向“黄河时代”。
除了在建的G104京岚线黄河大桥改扩建工程，《发展规划》提到，结合铁路、高速路、干线公路、城市道路建设，济南将科学规划建设跨黄通道，续建完成济泺路穿黄及北延隧道、齐鲁黄河大桥、济郑高铁桥、绕城大西环黄河桥等7处跨黄通道。
根据规划，济南还将开工建设航天大道隧道、黄岗路隧道、绕城高速大北环黄河大桥、S241章济黄河大桥、济滨铁路公铁两用桥、G105东阿至平阴黄河大桥、齐州大桥等7处跨黄通道，加强黄河两岸经济社会联系和人员往来。
济南市城乡交通运输局党组书记、局长曹殿军表示，到2025年，济南市运营及在建跨黄桥隧达到26座，市域范围内平均每7公里、起步区范围内平均每3公里就有1处跨黄通道。
骨架路网撑起“畅达城市”
8月3日，记者从起步区获悉，崔寨南片区市政一期项目两座系杆拱桥桥梁日前已完成主体施工，项目进入桥面施工阶段。这两座系杆拱桥分别位于水厂南路与解营路跨青宁沟位置，两座拱桥建成后将为沿线重点项目落地提供完善交通路网支撑。
交通是先行官。横一路大寺河桥梁首节钢梁吊装完毕，西环路成功上跨青银高速……时下，起步区市政道路正在如火如荼地向前推进，部分道路迎来建设节点，国际博览城等片区市政道路也已串联成网。
《中共济南市委关于加快济南新旧动能转换起步区建设的意见》要求，起步区全面建设畅达城市。构建畅通的城市交通，加强组团间的快速交通联系，完善主次干支路网，规划合理的路网密度和道路宽度。
根据《发展规划》，“十四五”期间，按照快速骨架成网络、新城建设有支撑、老城服务有提升、关键节点有突破的思路，济南市将新建城市道路700公里，加快形成快速路、主次干路和支路级配合理、结构完善的城市道路网。
近日，济南市发布的《济南市新型城镇化规划（2021-2035年）》，重新划定了济南中心城区的范围，把起步区纳入中心城区之内。《发展规划》对起步区的市政路网也做了展望。除了在建的黄河大道一期，起步区还要规划建设黄河大道二期等快速路项目，研究实施凤凰路西延工程，推动会展南路、鹊华西路等主干路建设，构建骨架路网。
轨道交通快速直达重点区域
坚持引领发展、节约集约的原则，《发展规划》提到，济南将积极推进城市轨道交通建设，完善城市道路骨架网络，拉开城市发展框架，服务重点片区发展，提升交通基础设施容量和韧性。为了支撑起步区发展，实施城市轨道交通7号线一期工程，服务起步区与汉峪片区、济南中央商务区等重点区域快速直达。
《济南市城市轨道交通第二期建设规划（2020—2025年）》显示，7号线一期起自凤凰南路站，终于济北站。线路全长30公里，沿途串联大桥、黄河南岸、二环北路、历山北路、洪楼广场、绸带公园、奥体中心等地。
根据《发展规划》，济南还将推动中低运量轨道交通规划建设，积极推进济南东站至济阳区（起步区）有轨电车项目建设，实现济南起步区与主城区及城市枢纽的直连直通。
有轨电车项目是跨黄河连接济南中心城区与起步区、济阳区的轨道交通线路，线路串联了济南东站、起步区崔寨组团、济阳区等重要片区。此外，《发展规划》还透露，预留济滨铁路引入济南起步区联络线条件。
8月3日，省交通运输厅发布消息，今年以来全省城市轨道交通项目建设进展顺利，济南城市轨道交通7号线一期等项目正在编报工程可行性研究，济南东站至济阳区（起步区）有轨电车项目完成初步设计批复。
省政府印发《综合立体交通网建设行动计划》显示，济南城市轨道交通7号线一期将于今年开工建设。就在7月底，该项目陆续发布了总包设计、岩土勘察、土建工点等招标公告。
8月4日，《济南市“十四五”综合交通运输发展规划》（以下简称《发展规划》）公开发布。作为黄河流域生态保护和高质量发展的重大国家战略中唯一实体性新区，济南新旧动能转换起步区的建设发展离不开交通的支撑作用。打造全域高快一体通道，加快轨道交通线网建设，规划建设快速通道，推进跨黄桥隧建设……《发展规划》绘就了“十四五”起步区的交通建设蓝图。
高速路与快速路无缝衔接
崭新的地面标线和交通指示牌，笔直的行道树，富有艺术感的路灯……8月6日，记者沿着国道104进入在建的黄河大道一期，宽阔平整的路面让行车非常舒适。目前黄河大道一期从国道104一直到青银高速段地面道路已经具备通车条件，地下通道部分则在进行收尾工作。
黄河大道是起步区的“脊梁”，黄河大道在《发展规划》中占有重要位置。根据《发展规划》，济南将打造全域高快一体通道。所谓的高快一体就是高速路和快速路无缝衔接，实现车辆的快速导流。
济南将坚持“快速直连、一体衔接”的原则，强化城区与市域外围组团之间的联系，提前谋划布局，推动黄河大道等新建快速路与高速路无缝衔接，规划建设起步区经济阳至商河的快速通道。
作为起步区重点打造的大动脉，黄河大道在济乐高速、青银高速设置出入口，市民开车可以直接上下高速。沿着济乐高速往北可以进入东吕高速，联通东营方向。往南通过华山枢纽进入济广高速，联通华山片区，或者直接进入济南黄河凤凰大桥，进入济南东站片区。
据悉，起步区至商河的快速路部分路段已于去年完工。该快速路一路向南接入国道220，20分钟便能汇入起步区交通网中，将成为支撑省会“北起”的重要走廊。
为提升普通国省道品质，按照示范旅游路、外绕穿城路、打通瓶颈路的思路，G309 青兰线天桥王家镇至李家岸中桥段、G220东深线起步区改线段被纳入济南市“十四五”普通国省道新改建项目中。
此外，《发展规划》还提到，济南将优化调整济南起步区高速公路线网布局，形成高速公路环线。
每3公里有一处跨黄通道
在济南黄河大桥的东侧，一座座乳白色的墩柱拔地而起，Y形的桥墩已经有了雏形，这个工程就是在建的G104京岚线黄河大桥改扩建工程。该工程是连接济南起步区与主城区的南北向主干道，建成后主线采用双向六、八车道一级公路兼城市快速路标准。
目前，零点立交部分匝道已经拆除，新建的零点立交共设置14条匝道，为我省首座“三通”多功能涡轮型枢纽立交，可同时满足高速路、城市快速路和城市主干路三者之间的交通转换需求。该工程预计2024年建成通车。届时，该桥北侧与起步区规划的快速路顺接，形成连通主城区和起步区的重要通道，助推济南加速迈向“黄河时代”。
除了在建的G104京岚线黄河大桥改扩建工程，《发展规划》提到，结合铁路、高速路、干线公路、城市道路建设，济南将科学规划建设跨黄通道，续建完成济泺路穿黄及北延隧道、齐鲁黄河大桥、济郑高铁桥、绕城大西环黄河桥等7处跨黄通道。
根据规划，济南还将开工建设航天大道隧道、黄岗路隧道、绕城高速大北环黄河大桥、S241章济黄河大桥、济滨铁路公铁两用桥、G105东阿至平阴黄河大桥、齐州大桥等7处跨黄通道，加强黄河两岸经济社会联系和人员往来。
济南市城乡交通运输局党组书记、局长曹殿军表示，到2025年，济南市运营及在建跨黄桥隧达到26座，市域范围内平均每7公里、起步区范围内平均每3公里就有1处跨黄通道。
骨架路网撑起“畅达城市”
8月3日，记者从起步区获悉，崔寨南片区市政一期项目两座系杆拱桥桥梁日前已完成主体施工，项目进入桥面施工阶段。这两座系杆拱桥分别位于水厂南路与解营路跨青宁沟位置，两座拱桥建成后将为沿线重点项目落地提供完善交通路网支撑。
交通是先行官。横一路大寺河桥梁首节钢梁吊装完毕，西环路成功上跨青银高速……时下，起步区市政道路正在如火如荼地向前推进，部分道路迎来建设节点，国际博览城等片区市政道路也已串联成网。
《中共济南市委关于加快济南新旧动能转换起步区建设的意见》要求，起步区全面建设畅达城市。构建畅通的城市交通，加强组团间的快速交通联系，完善主次干支路网，规划合理的路网密度和道路宽度。
根据《发展规划》，“十四五”期间，按照快速骨架成网络、新城建设有支撑、老城服务有提升、关键节点有突破的思路，济南市将新建城市道路700公里，加快形成快速路、主次干路和支路级配合理、结构完善的城市道路网。
近日，济南市发布的《济南市新型城镇化规划（2021-2035年）》，重新划定了济南中心城区的范围，把起步区纳入中心城区之内。《发展规划》对起步区的市政路网也做了展望。除了在建的黄河大道一期，起步区还要规划建设黄河大道二期等快速路项目，研究实施凤凰路西延工程，推动会展南路、鹊华西路等主干路建设，构建骨架路网。
轨道交通快速直达重点区域
坚持引领发展、节约集约的原则，《发展规划》提到，济南将积极推进城市轨道交通建设，完善城市道路骨架网络，拉开城市发展框架，服务重点片区发展，提升交通基础设施容量和韧性。为了支撑起步区发展，实施城市轨道交通7号线一期工程，服务起步区与汉峪片区、济南中央商务区等重点区域快速直达。
《济南市城市轨道交通第二期建设规划（2020—2025年）》显示，7号线一期起自凤凰南路站，终于济北站。线路全长30公里，沿途串联大桥、黄河南岸、二环北路、历山北路、洪楼广场、绸带公园、奥体中心等地。
根据《发展规划》，济南还将推动中低运量轨道交通规划建设，积极推进济南东站至济阳区（起步区）有轨电车项目建设，实现济南起步区与主城区及城市枢纽的直连直通。
有轨电车项目是跨黄河连接济南中心城区与起步区、济阳区的轨道交通线路，线路串联了济南东站、起步区崔寨组团、济阳区等重要片区。此外，《发展规划》还透露，预留济滨铁路引入济南起步区联络线条件。
8月3日，省交通运输厅发布消息，今年以来全省城市轨道交通项目建设进展顺利，济南城市轨道交通7号线一期等项目正在编报工程可行性研究，济南东站至济阳区（起步区）有轨电车项目完成初步设计批复。
省政府印发《综合立体交通网建设行动计划》显示，济南城市轨道交通7号线一期将于今年开工建设。就在7月底，该项目陆续发布了总包设计、岩土勘察、土建工点等招标公告。