沾临项目黄河特大桥主桥全断面顶推完成

　　□记者 常青 报道
　　本报滨州讯 近日，由山东高速集团投资建设的沾临项目重点控制性工程黄河特大桥主桥钢混组合梁精准就位，标志着国内桥梁领域首次带UHPC桥面板大吨位、长距离全断面顶推施工完成，实现了中国桥梁建设又一次全新跨越。
　　黄河特大桥主桥长962米，为双塔双索面钢混组合梁斜拉桥，主跨442米，主梁顶推重量超27000吨。因黄河下游不具备通航条件，黄河特大桥跨黄河段梁体架设无法按照一般跨河桥梁施工模式，开展水上运输及吊装，因此项目采用不受桥下地形和水流干扰的顶推法，并且创新应用全断面顶推施工方法。
　　为实现超长距离、超大重量带桥面板全断面顶推施工，在桥面板预制过程中，项目创新采用无粗骨料UHPC超高性能混凝土，创新“UHPC无粗骨料超高性能混凝土+90℃高温蒸养”模式，制成桥面板设计板厚度仅17厘米，设计强度高达150MPa，在同等条件下可降低桥梁自重30%以上，有效规避了全断面顶推时桥面板断裂的风险，确保长达962米的主桥可以实现直接顶推成型；在钢结构安装中，项目采用“化整为零”的方法，将组合梁的面板和钢构件按“模块”进行运输和吊装，在桥头位置拼装成型，使最大运输起重量由410吨减至80吨，极大降低了安全风险和施工成本；在顶推过程中，项目借鉴“流水生产线”原理，通过“桥位组装—滑移—湿接缝浇筑—顶推”的流水循环作业，使每个顶推轮次作业时间由30天缩减至15天。此外，项目建立集自动化、信息化、智能化于一体的施工监控中心，引进智能步履式顶推系统、远程无线应力监测和北斗卫星定位系统，实现顶推施工作业实时可控，确保了桥梁顶推线型精度，避免了钢梁变形、面板开裂情况发生。