预计每年可降低通行成本3000余万元，青岛西海岸新区——

差异化收费 物流业受惠

　　□ 本报记者 张忠德 本报通讯员 兰美娜

　　青岛诚业国际物流有限公司是一家经营国际货运代理、车辆运输与仓储、物流分拨、国际快件等业务的第三方综合性物流服务商。“以前跑高速或普通道路不是费用高，就是绕路堵车。实施差异化收费政策后，特别是在油价高涨期，给企业带来了实实在在的福利。”该公司负责人朱鑫笑着告诉记者。
　　青岛西海岸新区近日出台“七条措施”，帮助交通运输业市场主体纾困发展。朱鑫所说的“差异化收费政策”，对货运企业来说，无疑“含金量”最高。
　　据统计，西海岸新区货车保有量达4.7万余辆，由于货运车辆占比高、体位大，疏港道路不足、城区道路拥堵等矛盾日益突出，导致运输成本增高、效率下降，直接影响物流大通道的畅通。去年7月，西海岸新区率先在胶州湾和疏港2号两条高速路段进行改革试点，对新区货五、货六车辆免收高速通行费，使走城区道路的货车陆续“换道”。数据显示，目前两条高速路段货运通行量占比由18%提升至38%。
　　自今年6月10日起，西海岸新区“高速公路差异化收费”改革力度再次加码：胶州湾高速公路红石崖至黄岛东双向路段的一至四类货车，胶州湾大桥各收费站至黄岛东收费站单方向路段的一至四类客车，均实施差异化收费通行。此政策一出，惠及全区1900余家货运企业。
　　在差异化收费通行期间，相关类型车辆可免费通过高速公路收费站。经测算，预计每年可降低通行成本3000余万元，惠及约430万辆车次，有利于进一步促进物流业降本增效、转型升级和实体经济发展。
　　“从黄岛东至红石崖这一路段，公司每月大概能跑到100车次。以往收费单趟是25元，来回就是50元，现在每月可节省过路费5000元，半年就能节省3万元。”朱鑫算了一笔账，“不走高速的话，就会面临堵车和绕路的情况，油费就是一笔大支出，按现在油价计算，每月节省油费4360元，半年就能节省26160元。”
　　“实施高速公路差异化收费政策，有利于吸引更多原来在城区道路行驶的货车选择高速公路。一方面，该政策直接减免了货车通行费支出；另一方面，通过提高运输效率，使更多车辆受益。”青岛西海岸新区交通运输局建设管理科负责人柳昕汝说，下一步，青岛西海岸新区将继续加大政策宣传解读力度，加强差异化收费成效动态监测及分析评估，发挥联勤联动工作机制，持续加强保通保畅政策落实。同时，密切关注差异化收费路段交通量、通行费变化，根据未来路网和通行管控措施适时调整，以适应不断变化的交通通行状况，更好地服务公众出行和实体经济发展。