从即墨驶向东南亚——

高端轻卡出海背后的产业 “换道超车”

　　□ 本报记者 张晓帆
　　 本报通讯员 孙静秋

　　近日，64辆解放牌高端轻卡从青岛市即墨区整装发运，驶向菲律宾。这是该车型在东南亚市场的首批批量交付，其中32辆为载货车型、32辆为自卸车型，专为低排放市场量身打造，搭载4.2L大排量机械泵发动机，兼具高性价比与超强承载能力。
　　这批车辆的发运，标志着即墨制造的高端轻卡叩开东南亚市场大门，成为当地汽车产业从“制造”迈向“智造”、从“国内”走向“国际”的生动缩影。
　　作为青岛汽车产业的核心承载区，即墨汇聚了一汽-大众华东基地、一汽解放商用车基地、一汽解放新能源轻卡和奇瑞青岛基地四大整车生产基地，400余家零部件企业环绕分布，累计整车产量已突破360万辆，堪称青岛汽车产业的“半壁江山”。在传统燃油与新能源双线并进的格局下，即墨正以整车制造为龙头、新能源为引擎、出海为突破口，加速驶向千亿元级产业集群的新蓝海。
　　此次高端轻卡的成功出海并非偶然。透过这批车辆，可以看到即墨汽车产业正在发生的深刻变革。从传统燃油到新能源，从整车制造到核心零部件，从国内市场到海外竞争，即墨正加速“换道超车”。
　　在新能源赛道上，即墨跑出了“加速度”。一汽-大众华东基地实现混动电池包项目投产并出口，完成了新能源汽车“三电”核心部件的关键突破；一汽解放青汽公司2025年新能源车产量达1.9万辆，同比大幅增长150%；一汽锻造国内最大的万吨级智能自动锻压生产线启用，为轻量化、高强度零部件提供了制造基础。整车与核心部件协同发力，新能源在产量和产值上均已占据“半壁江山”。
　　在智能制造层面，即墨的整车工厂已成为行业标杆。以一汽-大众华东基地为例，产线平均54秒下线一台新车，最高日产可达1408台。每一辆车的车门上都贴着一张二维码——那是它们的“身份证”，记录从焊装到总装的每一个环节，精度达到0.1毫米。
　　目前，一汽解放已形成“四国九地”全球研发布局，出口覆盖全球100多个国家和地区。从东南亚到非洲，从南美到中东，“青岛制造”的商用车身影越来越常见。
　　产业创新转型的深层动力，来自即墨区对汽车产业的前瞻布局。
　　2026年即墨区政府工作报告明确提出，将巩固传统汽车优势，拓展新能源汽车赛道，推动一汽-大众宝来换代车型产能爬坡、SUV新车型整车下线，服务一汽解放微卡项目全面量产，促进奇瑞导入新车型，一汽锻造新建锻压线投入使用，持续提升本地配套率，聚力打造千亿元级产业集群。围绕这一目标，即墨区正加快补齐研发、测试、人才等短板，推动产业链向高附加值环节延伸。