长城重工为何能“更快更省”

　　□ 本报记者 吕光社
　　 本报通讯员 绪言 吴丛

　　1月21日，走进位于济宁高新区的长城重工有限公司（以下简称“长城重工”）新能源工程机械总部基地一期生产线，车间内尽管有点冷，但仍然挡不住新能源宽体车技术人员紧张工作的热情。
　　长11米、宽4.5米、高近5米的混动宽体矿用自卸车即将下线，矗立在眼前像个庞然大物。“这是为新疆伊吾广汇白石湖煤矿生产的混动宽体矿用自卸车。”长城重工有限公司总裁郭栋介绍，白石湖煤矿一次性就订了150台混动宽体矿用自卸车，主要看重这种自卸车省油，还能智驾。郭栋介绍：“一辆车可以为企业省两名驾驶员，一年仅工资一项就能省下30万元，还可以节省油费数十万元，能给矿上带来可观的经济效益和环保效益。”
　　当前，在短距离运输市场中新能源重工机械异军突起，但也不可避免地存在着“动力同质化、整车拼价格”的发展困局。为破解这一困局，长城重工依托长城控股集团优势资源打造自主三电系统，为客户创造“更快更省”的差异化价值，构筑坚实技术护城河。
　　“三电系统由电动机、动力电池和电控系统构成，是新能源汽车的核心技术组合，约占整车成本的70%。长城控股集团拥有新能源汽车动力电池、辅助驾驶等专业技术优势，为长城重工提供了雄厚的技术支撑。”长城重工研发中心总经理赵涛介绍，针对矿区颠簸、重载、高低温等特殊工况条件，长城重工对电池包（Pack）进行了定向适应性开发，节能水平行业领先，在坡度8%以上的重载下坡矿区作业时，可达成“不充电”的高效能耗表现，整车节能超过竞品电车26%；车辆出勤率普遍高于93%。
　　长城重工是长城控股集团在新能源工程机械领域的总部级运营中心，是集团从汽车产业成功跨界至高端装备制造的战略支点，承载着“新能源工程机械+无人驾驶+智慧矿山”的完整产业生态布局，旨在为我国矿山行业绿色化、智能化转型提供标杆解决方案。
　　“济宁对这一项目特别敏感，当时集团决定开辟新赛道，新上新能源工程机械项目才10天，济宁就得到了信息。”郭栋说，“当时供我们选择的国内城市有几十个，但唯独看上了济宁。因为济宁高端装备制造产业有很好的产业基础，而且也在寻求新能源、智能化转型之路，双方一拍即合。”
　　为适应快速成长的市场，在新能源工程机械总部基地建设上，长城重工实行边建设边生产，车间引入了多项智能化装备，例如轮胎自动拧紧机器人工作站、AGV小车、可实时监控和数据追溯的智能拧紧枪等，并通过安灯系统、设备互联互锁系统实现了生产信息的可视化与智能化管理，大大提高了生产效率。
　　目前，长城重工新能源宽体车已实现90吨—150吨吨位区间的产品量产。凭借这一强劲的动力表现，新能源宽体车可适配露天矿山重载上坡、重载下坡等严苛作业场景。2025年第四季度，长城重工产品快速上量，相关产值接近1亿元。客户遍布山东、内蒙古、新疆等地。新能源装载机也成功进入商砼站、钢厂、煤场等领域的存量设备置换市场。
　　为促进长城重工尽快达产，济宁市领导亲自挂帅，牵线搭桥，对接本地优质供应商，成功对接东岳汽车、金成技术等130余家本地企业，其中15家企业给予配套，东岳汽车提供货厢，金成技术提供大结构件产品，把产业价值留在了当地，也为企业降低了物流、采购成本，实现了“关键部件济宁造、整机产品济宁出”的产业闭环。
　　下一步，长城重工将继续深耕重载下坡优势场景，重点拓展大型水泥集团及相关建材、基建项目客户；同时大力开拓重载上坡需求场景，聚焦新疆、内蒙古等地区对大吨位、大电量产品有迫切需求的矿业集团和工程客户，进一步扩大市场份额。郭栋表示：“我们对2026年的市场充满了信心，预计全年订单量可达1200台，实现产值约20亿元。”