打开一扇门，解锁“区港联动”新速度

　　□ 本报记者 栗晟皓
　　 本报通讯员 于长伟

　　1月26日，日照综合保税区东卡口货运通道上，首辆满载水产品的集装箱卡车经智能识别、数据校验后快速自动放行，全程仅数秒。一扇连接综保区与日照港的“联动之门”正式开启，其背后是区港协同、破解发展壁垒的深度实践，标志着两地“零距离”对接的“黄金通道”贯通，物流距离从3.5公里大幅缩减至500米，黄海之滨“区港一体、无缝衔接”的开放新格局加速成型。
　　日照综合保税区自2019年7月封关运作以来，依托“靠海临港”的核心优势，在1.01平方公里的区域内集聚300家企业，其中涉港口企业占比超90%，形成以保税加工、物流贸易、供船服务为主导的产业格局，2025年一线进出口总值达68.8亿元，凭借与日照港高度契合的大宗散货进出口业务，成为区域开放型经济的重要支撑。
　　受早期规划限制，日照综保区与日照港存在“一路之隔”的空间割裂，物流运输成为制约企业发展的“卡脖子”难题。“看着日照港就在公路对面，区内企业的货物却要绕3.5公里才能进出，心里别提多着急了！”保税区发展局副局长吕贤刚坦言。与此同时，原有西卡口设10条通道，2025年进出车辆已达17.4万辆次，是2024年的2.7倍，难以满足企业激增的物流需求，漫长的物流距离不仅推高每吨货物运输成本，更导致部分紧急订单面临滞港风险，阻碍企业扩产增效。
　　企业的急难愁盼，就是服务保障的发力点。日照海关与日照综保区管委会组建联合工作组，摸清“运输距离长、通关效率低、衔接成本高”三大核心堵点，创新推出“智能卡口+专属通道”解决方案，新建东卡口并打通区港专用通道，依托智慧化功能实现“无感通关、自动放行”，成功推开这扇破解发展瓶颈、激活发展动能的“关键之门”。
　　这扇门的开启，背后是区港联动的深度发力，不仅为企业带来实打实的降本增效红利——全区涉港企业年综合物流成本合计减少8000余万元，山东榕海矿业等龙头企业每年仅物流费用就能节省400余万元，更承载着区港融合、产业跃升的深远意义。日照港可借助综保区仓储资源拓展保税业务，综保区依托区港一体模式集聚临港产业，预计近期新增临港进出口业务50亿元以上，远期有望突破100亿元，实现“港口流量”向“产业增量”的高效转化，让区港联动的价值在这扇门后持续释放。