穿越九河四过铁路，“莱热入泰”咋做到的？

　　□ 本报记者 李培乐

　　一条跨越行政区划、贯穿山河的地下能源动脉，将济南莱芜的工业余热，化为稳定热源输送至泰安城区。“管线途经济南莱芜区、泰安岱岳区与泰山区，穿越八个乡镇（街道）、九条主要河流，四次穿越铁路干线。”2025年12月28日，在山口隔压站，泰安市泰山城区热力有限公司输配公司副经理冯路明，指着莱热入泰的管道线路图介绍。
　　莱热入泰长距离输送供热管网工程于2025年12月11日12：30成功并网投运。
　　51公里的双管并行供热干线，相当于从泰安到济南的距离。“这条‘暖流’通道，并非铺设于平坦原野，而是需要穿越复杂的地形地貌、密集的河流道路、繁忙的铁路干线，以及人口稠密的城镇乡村。其建设难度、协调复杂度在泰安市政工程建设史上堪称罕见。”泰安市公用事业服务中心党委书记、主任张峰介绍。
　　工程四次穿越铁路（瓦日铁路、辛泰铁路等），面临审批层级高、安全要求严、施工窗口期短等情况。在泰安市住房和城乡建设局的统筹协调下，泰山城区热力有限公司提前谋划，与济南铁路局、晋豫鲁铁路通道公司等反复沟通，优化方案，最终全部安全、准时完成，实现“零延误”。
　　“振动、沉降对铁路地基不能有任何影响，管道需在铁路地基底下穿过，穿越辛泰铁路管道在地面以下11米。像瓦日铁路，属于重载铁路，施工难度就更大，火车一旦过来，我们的盾构机就要慢一点掘进，一天就控制在5米左右。”冯路明说，施工过程是实时监控，发现任何问题随时叫停掘进，“穿越瓦日铁路整整用了3个月，前期的准备特别费时间，需要做沉井。”
　　莱热入泰工程穿越九条河流（瀛汶河、芝田河、嘶马河等），过程中既要保证河道防洪安全，又要确保管道埋深和质量，均在最大限度减少对交通影响的前提下顺利完成。“穿越瀛汶河选点处，河面宽400米，需要分段施工排水，做围堰，工程耗时3个月的时间。”山口隔压站运行班长何超介绍。