驾驶“钢铁驼队”走出国门

　　□ 本报记者 薛良诚
　　聊城日报记者 夏旭光 贾同甲

　　10月1日上午，位于临清的鲁西国际陆港一派繁忙景象，挂着各地牌照的集装箱货车进进出出，几台大型起吊设备联合作业，按照目的地编组，将一个个集装箱稳稳放在货运列车拖板上。
　　一列东风7-C型内燃机组火车缓缓驶来，装上了51个标箱，随后将西行，中途经过重新编组后，从新疆正式出关，发往中亚国家。
　　驾驶这趟货运列车的司机名叫洪建辉，是一名在铁路上干了近30年的老司机。
　　他告诉记者，由于运单充足，近期任务安排得满满当当，今年国庆假期又要在路上度过了。
　　洪建辉回忆，临清货运铁路线开通之初，一天只能发两三个标箱，而如今鲁西国际陆港已发展成为4股转运线，可同时承载60个标箱，转运效率提升数倍。货源地也从临清发展到聊城及周边城市。今年1—8月，其集装箱发送量12万标箱，同比增长6.3%。其中，海铁联运发送10.6万标箱。
　　“别人团圆的时候，往往也是我们忙碌的时刻。作为一名普通火车司机，我手握方向舵，也能为共建‘一带一路’出份力，感觉很自豪！”洪建辉说。