济微高速年底通车，泰安将实现“县县三高速”出行新格局

物流经理细算成本瘦身账

　　□ 本报记者 王洪涛 刘涛
　　本报通讯员 郭玥 吕萌
　　　　　　　　张奥利

　　9月1日，位于宁阳的济微高速转体桥施工现场，上百名施工人员正在20米高处紧张有序地进行钢筋绑扎作业。一个多月后，这座桥梁将完成上跨瓦日铁路的转体施工，实现整体贯通。山东高速集团首席技师、济微公路有限公司工程处业务主办秦承暄介绍：“为避免影响铁路正常运行，上跨瓦日铁路桥采用转体施工，即先在铁路一侧将桥体浇筑完成，再通过球铰结构和千斤顶使桥体如‘陀螺’般平稳旋转，直至精准对接。这种方式不仅大幅降低了对铁路运行的干扰，而且更省时省力。”
　　由山东高速集团投资建设的济微高速起自济南市长清区，途经泰安市肥城市、宁阳县，止于济宁市兖州区，全长88.6公里，采用双向四车道高速公路标准建设，其中泰安段全长71.3公里。
　　为实现年底通车目标，连日来，全线建设者迎高温、抢进度、保质量，各标段处处呈现“大干快上”的火热场面。
　　在济微高速四标段，工程建设已全面进入沥青路面铺设阶段。施工现场，摊铺机将滚烫的沥青混合料均匀摊铺于路基之上，压路机紧随其后依次进行初压、复压与终压，整个流程高效顺畅、衔接紧密，确保路面密实平整。
　　为保障施工质量和进度，项目部共投入机械147台套、作业人员575名，并搭建智能监控平台，实现远程质量监控、风险预警和进度动态管理，显著提升管理效率。
　　与此同时，拌和站依托智能生产系统实时监控关键数据，根据前方施工需求自动生成计划，精准控制配比，并通过24小时不间断科学作业，实现日产量突破5000吨，有力保障了现场沥青摊铺连续稳定推进。
　　截至目前，济微高速项目泰安段累计完成投资87.9亿元，路基工程完成98.9%，路面工程完成83.8%，桥涵工程完成97.9%，各项节点目标稳步推进，确保全线如期通车。
　　距离济微高速收费站仅3公里的肥城长鑫物流园区内，公司经理宋其宇正密切关注着工程的进展情况。他感慨地说：“现在我们物流车辆主要走省道S326，20多公里才能到达高速口，而且道路狭窄，还需穿村过镇，时间和油耗成本都很高。等高速通了，油耗能节约10%至15%。”这位物流企业负责人算了一笔经济账，济微高速通车后，园区内千余辆货车的运输损耗将大幅减少，公司的运输成本也将有效降低。
　　据了解，济微高速在泰安区域经济发展中将发挥重要的交通枢纽作用，它有效连接泰安港与瓦日铁路，形成“港口+铁路+高速”的现代化多式联运体系，从而推动大宗货物的便捷外运。此外，该高速还将为肥城桃产业和宁阳大枣基地提供高效物流支持，加速农产品冷链物流网络的建设与发展。更重要的是，它将进一步强化泰安在鲁中的交通枢纽地位，为“四横五纵沿黄达海”综合运输通道的建设提供有力支撑。
　　“济微高速建成后，泰安将实现‘县县三高速’出行新格局，为实现客运县（市、区）1小时通勤，都市圈2小时通达，国内主要城市3小时覆盖的‘123’客运网和物流省内1天送达，国内2天送达，国际主要城市3天送达的‘123’物流网，筑牢交通基础。”泰安市交通运输局重点项目建设服务中心协调服务科科长林珂说。
　　近年来，泰安市交通运输局紧抓交通强国山东示范区建设机遇，按照“畅通通道、织密网络、建强枢纽、优化升级”的总体思路，持续完善现代化综合立体交通体系，推动高速公路加密扩容。济微高速通车后，泰安市高速公路总里程将达到588公里，密度提升至7.58公里/百平方公里。