获批建设国家中欧班列集结中心2024年中欧班列开行达1029列

济南对外开放能级水平再提升

　　□ 本报记者 杨学莹 刘飞跃

　　1月2日，国家发改委出台文件，在全国优化布局14个国家中欧班列集结中心，济南与青岛将联合建设国家中欧班列集结中心。济南在中欧班列国家布局中，取得了与郑州、重庆、成都、西安、乌鲁木齐等“老牌”集结中心比肩的地位。
　　中欧班列被誉为新时代的“钢铁驼队”。在刚刚过去的2024年，济南中欧班列开行1029列，开行量连续5年保持全省首位。进出口货运量101.1万吨，首次突破百万吨；进出口货值13.57亿美元，同比增长15%。
　　2017年，济南第一年试水中欧班列，当年仅开行12列，到如今一年开行突破1000列，体现了济南中欧班列跨越式的发展速度。来自济南海关的数据显示，2024年，济南中欧班列运行线路已覆盖23个国家48个城市，班列线路可通达俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、匈牙利、塞尔维亚等欧洲国家以及中亚五国，形成东、中、西三通道发运和往返双向开行的模式。
　　今年1月1日，满载汽车配件、瓷砖等出口商品的2025年首发中欧班列缓缓驶离济南董家铁路货运中心场站，发往哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等中亚国家。列车鸣笛开出，吹响了新的一年济南中欧班列发行的冲锋号。
　　物流一头连着生产，一头连着消费。中欧班列的高质量发展，已吸引30余家具有影响力的国际贸易、跨境电商和国际物流企业在济南落地。
　　“获批建设国家中欧班列集结中心，对济南外向型经济发展是一大利好，从发运计划、路线规划、启运港退税，包括铁路进出境快速通关等方面，国家都会有一些政策倾斜。济南应该抓住这来之不易的机会，提升中欧班列的运营水平，加快发展班列经济、枢纽经济，实现班列与商贸物流、加工制造、金融服务、数字经济等相关产业联动融合发展。”济南市口岸和物流办公室党组书记、主任翟立波表示。
　　所谓集结中心是指在中欧班列运输网络中，作为货物集结、转运和分配的重要枢纽和中转站点的设施，通常位于中欧班列沿线的重要城市或物流节点。
　　建设集结中心，首要的是提升集结能力。2025年济南市政府工作报告提到，济南将高标准建设“四港三区”枢纽新城，推进陆港型和商贸服务型国家物流枢纽建设，抓好国家综合货运枢纽补链强链27个重点项目，加快董家铁路货运场站二期工程建设，完善国际陆港集疏运体系，推动多式联运“一单制”试点工程，规模以上物流企业营业收入突破1000亿元。
　　董家铁路货运中心作为济南市中欧班列主要发运地，装卸能力亟待提升、口岸功能亟须完善。该中心已经开办了中欧中亚班列阿拉山口（境）、霍尔果斯（境）、二连（境）、满洲里（境）4个口岸业务，目前，正加快货运中心二期规划建设工作。该项目建成后，将服务于中欧班列进口粮食的查验、分拨功能，搭建“公铁联运”的货运体系，促进济南市“四港三区”联动发展。
　　在董家铁路货运中心附近，则是建设中的济南遥墙国际机场二期改扩建项目和已经启用的小清河济南港。未来济南机场将拥有3条跑道，飞行等级升至4F最高等级，满足年旅客吞吐量5500万人次、货邮吞吐量52万吨运输和所有机型保障需求，大大提升辐射能级和门户链接能力。小清河复航后，补齐了济南水路运输的短板，济南有了出海出境新通道，迈上了“海河联运”的新征程。
　　“提高物流枢纽地位、降低全社会物流成本、提升对外开放能级水平，济南必须抓住新近获批建设国家中欧班列集结中心的巨大机遇。济南将发挥与青岛市的陆海联动优势，加快构建与郑州、西安等沿黄城市集结中心‘枢纽对枢纽格局’，推动建设黄河流域面向上合、辐射亚太的陆海贸易新通道。”翟立波说。