穿警服的“程序员”：

让红绿灯变得“更聪明”

　　□ 本报记者 赵国陆

　　1月9日上午接近11点，在省立医院东院附近的一个路口，东西向绿灯，但没车了，6秒后信号灯提前变红，自动把通行权让给南北向车辆。
　　“这是今天的第182次干预空放现象，提高了绿灯利用率。”在济南市公安局交警支队，通过智慧信控决策大屏，可以实时观察各个路口的运行情况。交通科学研究所信号控制研究室主任杨海波，带领一群穿警服的“程序员”，运用AI、大数据和互联网，给信号灯装上“眼睛”和“大脑”，实现从“车看灯”到“灯看车”。
　　以前，信号灯根据高峰、平峰、夜间等场景，来分配路口各个方向的通行时长，也就是“车看灯”。为了提高通行效率，缓解交通拥堵，济南在千佛山至奥体中心片区，试点“AI+感知+互联网”交通信控优化。在经十路、旅游路、龙鼎大道等干线的65个点位，加装了277套雷达视频设备，叠加原有的视频监控，并接入互联网交通大数据，让信号灯有了“火眼金睛”，实时观察每个方向的车流以及排队情况，每天采集超过14GB的数据，解析近3000万条消息，实时传输到国家超算济南中心，在算力的加持下，运用大模型，云计算为每个信号灯算出“最优解”。
　　出租车司机王师傅表示，旅游路开元隧道潮汐现象比较突出，特别是下游环山路口，容易出现从路口到隧道内的长距离压车。针对这类问题，新系统一旦感知到车辆排长队，立即触发警报，下游多个路口的信号灯就会联动，同步放行，不再按照匹配的固定时长变换信号灯，以快速疏散车流、有效降低拥堵。导航软件通过大量采样和计算来推算信号灯倒计时，遇到随时动态调整的智能信号灯，就容易失效，济南交警向互联网导航平台共享信号灯数据，从而实现精准导航。
　　交通科学研究所所长杨南表示，“AI+感知+互联网”交通信控优化试点项目区域整体交通拥堵指数下降5.6%，平均通行速度提升6.3%。目前，团队正在进一步优化升级，让信号灯更聪明，让市民出行更顺畅。