山东港口加快“打造依托港口的一流供应链综合服务体系”
由“单一港口运营商”向“供应链综合服务商”转型升级，全力打造核心竞争优势

山港之“链”，总有一条适合您

　　“总有联通您的班列，总有适合您的航线，总有满足您需要的供应链服务……”无论省内省外，走遍东西南北，山东港口每次面向客户进行推介，总会不遗余力地宣传山港之“链”。“供应链综合服务商”，是山东港口倾力打造的一张崭新名片。
　　港口大不大，看吞吐量；港口强不强，看集装箱；港口优不优，看供应链。港口是基础性、枢纽性设施，是经济发展的重要支撑。而这种支撑作用的发挥，不仅来自港口龙吞鲸吐造就的口岸进出，更源于全流程、全链条供应链综合服务带来的物畅其流。
　　《山东省世界级港口群建设三年行动方案（2023—2025年）》明确提出，要“全面对标世界一流企业和世界500强企业，打造全球知名的供应链综合服务商”。
　　自成立以来，山东港口自觉将自身发展置于国家战略、全省发展大局中谋划考量，深入参与区域乃至全球产业链、价值链分工。2023年，山东港口应时应势，作出“打造依托港口的一流供应链综合服务体系”的战略决断，进一步统筹服务资源、集成服务功能、延伸服务链条、拓展服务范围，加速由“单一港口运营商”向“供应链综合服务商”转型升级，全力打造核心竞争优势。
“硬联通”：立足山东、覆盖沿黄、面向全国、走向世界，积极构建国际物流大通道
　　千古百业兴，先行在交通。物流畅通，是产业链供应链稳定的基础。
　　山东港口地处“一带一路”海陆十字交汇点，是黄河流域最经济便捷的出海口、RCEP协定中面向日韩和东盟的“桥头堡”。依托优越的政策赋能与区位优势，山东港口构建形成了以青岛港为龙头，以日照港、烟台港为两翼，以渤海湾港为延展，各板块集团为支撑，众多内陆港为依托的全球海外、全域协同的大发展格局。
　　截至目前，山东港口已开通包含258条外贸航线的357条航线，跨越海洋，通达全球180多个国家和地区、700多个港口。成立5年多来，山东港口吞吐量连跨亿吨台阶，从13亿吨攀升到18亿吨，集装箱量从3000万标准箱增加到4400万标准箱。目前，山东港口集装箱、铁矿石、纸浆、铝矾土等货种作业效率连续保持全球第一，有力保障了货物的大进大出；原油、矿石、粮食、铝矾土进口量分别占全国的1/3、1/4、1/5、3/5，以一流的港口基础设施夯实了枢纽的经济支撑能力。
　　沿黄而上，山东港口布局建设51个内陆港，开通101条班列线，提前超额完成“十四五”目标任务。这些物流通道穿山越水，打通沿黄流域最经济便捷的“出海口”，形成“南来北往促流通、进江达黄强辐射”的态势。山东港口海铁联运操作量连年增长，2024年预计突破420万标箱，连年领跑全国沿海港口。
　　陆海联动、双向发力，山东港口搭建的国际物流大通道，既有一条条航线“大动脉”畅达全球五洲四海，更有一张张物流“微循环”网联祖国东西南北，塑造了一批响当当、叫得响的国际物流服务品牌。
　　例如，山东远洋海运集团不断深化与兄弟单位融合协作，勇当“海上快递哥”，打造山东港口供应链综合服务体系“最后一海里”速航服务，持续做优五大服务品牌，其中：
　　“CKDD中韩日日达”开辟跨境电商、新能源商品车、过境汽车和大件特货运输业务，与日照港携手开通“日照—马尼拉”滚装航线，首条自营国际滚装船舶“玉衡”轮投入运营，并陆续开辟至上海、天津、仁川等地商品车海运滚装通道；“FES山港快线”打通山东至辽宁、河北、浙江海上新通道，构建起中国北方运力最充沛、班期最稳定、网络最密集的支线运输平台，发力“散改集”“滚改集”新业务模式，开发汽车、豆浆粉等货源；“PES半岛速航”实现青岛至日本基本港全覆盖，与马士基合作换舱开通至越南、泰国航线；“COS油运巴士”推进原油转水及原油、成品油无船承运，成功切入国际成品油运输赛道；“NOS南来北往”围绕散货沿海运输、进江转水、铝矾土全程物流等业务，开展大宗散货沿海、近洋运输和海江联运，实现“港口+航运”业务深度融合。
“软服务”：以供应链综合服务全要素“工具包”，助力企业降本增效、开拓市场
　　供应链综合服务，不仅要提供稳定畅通的物流通道，更要通过涵盖供应链金融、现代物流、国际贸易等全要素的“工具包”，助力企业降成本、提效率、增效益。
　　“链”上发力，山东港口主动作为、挺膺担当，围绕商业模式、服务产品、通道建设，集成物流、金融、贸易、航运、海外等功能要素，打造“港口+贸易+物流+金融+航运+海外”全链条供应链综合服务体系，不断拓展产业链供应链合作的广度和深度。
　　打开山东港口供应链综合服务的“工具包”，“基础标配”是经济高效的“端到端”全流程物流服务。例如：为方便宿迁地区光伏产品出口，山东港口物流集团在徐淮地区创新打造“内河+铁路+海运”水铁多式联运模式，产品从宿迁出发后，先通过京杭大运河内河运输到达徐州港，然后搭乘海铁联运班列发送至青岛港，最后登上外贸航船，这种新的国际物流解决方案可降低物流成本约20%。
　　“基础标配”之外，这个“工具包”还会根据客户特点和需求，创新性提供个性化、差异性、多元化的“高级配置”，全方位满足供应链需求：
　　——融资支持。例如：山东港口投控集团联合青岛港集团、物流集团等为德州某水产饲料生产企业打造了“全程物流+全程金融”的供应链综合服务新模式，为客户开辟了包含汽运、铁运、海运的物流新路径，同时通过生产设备融资租赁与全程物流在途货物动产浮动抵押相结合的方式，为企业提供1200万元资金支持，有效解决企业融资难题，降低综合成本。
　　——海外贸易。例如：山东港口贸易集团携手海外发展集团，与四川宜宾凯翼汽车有限公司达成合作，开展出口西亚汽车贸易业务。其间，贸易集团为客户研究制订全链条供应链服务方案，并与海外发展集团协同联动，挖掘阿联酋当地汽车经销商资源，串联起从国内至国外的汽车采购、质量检测、货物运输、海外仓储等各环节的全程供应链综合服务。截至目前，山东港口已与赛力斯、奇瑞、长城、福田等多家国产汽车品牌开展合作。
　　——套期保值。例如：山东港口为某铁矿石客户完成首笔“贸易+套保”模式的一站式套期保值业务，其中贸易集团依托丰富的铁矿石现货贸易经验和资源，帮助客户建立并管理超特粉和PB粉库存，创新推出分批提货、先提货后期货点价方案；投控集团发挥港信期货、港信资本专业优势，提供风险管理、行情预警等服务，通过期货点价帮助客户管理铁矿石价格波动风险。最终，双方携手为客户降低现货和期货资金占用2000余万元，有效应对铁矿石8%左右价格波动风险。
　　——跨境电商。例如：山东港口贸易集团得知济宁一客户有小型挖掘机出口需求后，联合海外发展集团、物流集团、济宁代表处，共同开创了通过跨境电商开展小挖掘机出口新业务。贸易集团负责对接国内工厂及国外终端销售，设计贸易合作方案和业务流程，物流集团负责国内装箱、运输、订舱，海外发展集团负责海外仓监管事宜，三方合力畅通“生产企业—港口平台—跨境贸易”业务链条，为中国制造出海提供一站式解决方案……
　　这些一站式供应链“软服务”，有效赋能企业降低物流、时间、采购、资金等供应链复合成本。历经多年探索，山东港口现已开拓80项物流综合业态，取得15类金融牌照及资质，并聚合政府、口岸、供应链上下游资源，集成物流、金融、贸易、航运、海外等板块功能要素，围绕集装箱、铁矿石等十大骨干货种，逐步塑成多条线特色商业模式：
　　针对集装箱，依托航线和内陆港优势，打造“网络+枢纽+通道”解决方案；针对铁矿石、煤炭、原油，依托大码头、大堆场、大库区、大通道优势，打造从海外端到国内端的“矿山/煤矿/油田+贸易商+物流商+钢厂/电厂/炼厂”的产业链全链条模式；针对粮食，发挥港口金融产品优势，精准匹配粮油加工企业，打造“金融+”多场景服务模式；针对机械设备，聚集胶合板、水泥等底货，打造工程机械件杂货航线，变“零散式出口”为“班轮化重去重回运输”模式；针对石油焦，打通港口腹地产业和石油焦贸易渠道，研创“江海联运+前置仓”模式；针对新能源车，凭借港口航线和物流网络优势，打造出口车辆“海铁联运+海外仓”模式……全货种竞相发力，为客户降低复合成本10%以上，打造了专业突出、业态丰富、链条完整、绿色智慧的山港供应链综合服务品牌。
　　
“云链接”：
创新搭建数字化服务平台
让数据多跑路、客户少跑腿
　　以国际物流大通道“硬联通”为重要抓手，以贸易等“软服务”为重要支撑，山东港口打造的“依托港口的一流的供应链综合服务体系”跃然而出。而数字化、智慧化的线上服务平台，又为客户带来了“数据多跑路、客户少跑腿”的云端便捷体验。
　　作为基础性、枢纽性设施，港口集聚了大量物流、商流、资金流、信息流，海量数据资源在此沉淀。山东港口坚持创新引领、科技赋能，创新搭建港云仓、山港易付、数字罐容、船舶交易、海道网、陆海通等供应链综合服务线上平台，推动“码头+物流+金融+贸易+航运”协同、“港口+政府+海关+铁路+企业”联动，实现线上服务、全程跟踪、智能调度，全面提升港航特色供应链综合服务体验。
　　其中，“港云仓”平台，将港存货物打造为电子仓单，提供质押融资、交易结算等快捷服务，帮助港口客户解决融资痛点，现已服务省内外140余家客户，累计融资约150亿元，融资时间从传统模式的3天缩短至4小时，为客户降低融资成本50%。例如，省内一家以焦炭出口为主的民营企业，常年通过青岛港和日照港装船发运，其港口常备库存近10万吨，占压大量流动资金。企业曾多次向各大金融机构申请融资，但由于其属轻资产企业，难以获得金融机构授信。后来该企业通过“港云仓”平台，将其“在线、可视、可查”的港口存货，注册为电子仓单，然后将电子仓单在线质押给日照银行，顺利获得融资。
　　“数字罐容”平台，将港区原油罐容以数字形态展现，提供直观清晰的长临租交易、结算等线上服务，炼厂和贸易商可提前锁定远期罐容，提升靠泊接卸便利度，为客户降低时间成本10%以上。例如，一家从事原油贸易的企业，所进口的原油通过油轮运抵港口后，需接卸至原油储罐进行储存，但经常遇到因港口可用罐容紧张，油轮到港后无罐可卸的情况，造成油轮在港时间延期，增加高额的船舶超期租费。“数字罐容”平台上线后，该企业借助平台“一键下单”，与青岛港达成远期罐容租赁交易，锁定一个月后临租罐容的使用权，确保了船舶到港后能及时完成原油接卸。
　　截至目前，山东港口“一通四达”（陆海通，海运达、陆运达、铁运达、跨境达）数字物流平台，已累计提供服务300余项，入驻用户36万，线上业务办理超1.1亿笔；“油链通”“矿链通”“冷链通”“农链通”等港航领域“全链通”特色金融产品体系，已累计服务中小微企业超4000户，提供资金支持超500亿元；全国第三、北方最大的船舶交易平台，已累计完成船舶交易及租赁300余艘次、交易额超11亿元，累计处置物资设备700余批次，处置额超2亿元……
　　港口功能支撑供应链服务，供应链服务反哺港口吞吐，山东港口竞逐发展新赛道，其服务优势又转化为客户的竞争比较优势——互利合作的良性循环之下，“供应链”变成“共赢链”，港口之“链”生态葱茏、生生不息。
　　出口车辆在烟台港排队等待装船出海
　　山东港口自营国际滚装船舶“玉衡”轮
　　鲁西国际陆港
　　山东港口“智慧+物流”服务平台