货运公交开通运营

在临沂商城各批发市场布设22处站点

　　□记者 纪 伟
　　 通讯员 张丽 刘媛媛 报道
　　本报临沂讯 6月25日，临沂货运公交开通运营，在临沂商城各批发市场布设22处站点。商户可自行将货物送至站点，运营人员现场收货、集货，统一安排新能源车集中配送至物流企业，让商户发货更高效便捷、成本更低。
　　据临沂货运公交运营方山东大集物流科技集团负责人高元磊介绍，为了缓解物流园区西迁后带来的货物短途接驳需求，降低企业运输成本，商户在使用货运公交的过程中，可将货物运单及时上传至货运公交管理系统，使短驳货物的全流程规范化、可视化。
　　记者从兰山商城管委会获悉，目前仅临沂商城核心区兰山区，就拥有物流园区18处。各类物流园区分布于临西八路至临西十三路之间，承担着临沂商城主要的运输和中转功能，仓储以民房、厂房为主。当前，原有物流园区已经远远跟不上现代物流的发展步伐，基础设施陈旧、信息化技术落后等问题凸显。为此，临沂在兰山区西部启动了现代物流城建设，助推临沂商城转型升级，并启动了物流园区西迁工作。为了解决物流园区西迁后带来的发货不便问题，现代物流城设立了货运公交。
　　“发货比以前更快了。”临沂万众日用品商贸总经理陈昱旭在体验了货运公交服务后说，以前向物流园区发货需要临时联系车辆，如今货运公交就停在批发市场里，非常方便。为陈昱旭提供服务的，是临沂货运公交小商品市场货点负责人郭凯。“为了方便商户发货，收货点全部进驻批发市场，打通货物周转最后一公里。货物完成收揽后，我们会将货物统一运至分拨处，经过分类发往不同的物流园区，以提高运输效率。”郭凯说。
　　商贸物流品类繁杂，精细管理是提质增效的关键。“以货物配载为例，重轻货搭配合理，车辆配载效率才更高。”临沂大学物流学院副教授曹松荣介绍，目前物流公司常用17.5米货车核载33吨，但通过精细搭配、优化布局，满载后的经济效益相当于50多吨的重货价值。
　　“过去，货物分拣、存储、配载全靠工人经验，未来，我们将通过智能三维建模配合可视化系统，输出最优配载方案。”曹松荣介绍，基于北斗系统开发建设的一处实验仓，今年10月全面投入使用后，将实现仓储、配载和运输调度的无人化作业，预计可使操作成本降低10%，作业效率再提高10%。
　　为解决商户们在接货和发货过程中的难点堵点问题，现代物流城内的物流园区创新“上仓下运”的“零距离接货”模式，货源仓库就在运输“起点”二楼，将仓储和发车合二为一。同时，探索建立“第三方仓库代管、代发货”平台，客户只需要在手机App上下指令，就可实现货物调配和发货。