东连日韩西接欧亚多式联运

威海深度链接“一带一路”

　　□记者 陶相银 通讯员 杜晓莹 报道
　　本报威海讯 5月28日，在山东港口威海港，一辆车身贴有“中韩多式联运整车运输试运行”的厢式货车驶入“新金桥7”号中韩客货班轮。次日，这辆货车便抵达韩国仁川海港，继而开往仁川空港，其满载的户外用品、渔具、服装等跨境电商货品随即搭乘国际航班飞往世界各地。
　　“通过中韩多式联运（威海—仁川）整车运输的模式，运往欧美及‘一带一路’共建国家的整体物流时效可以提前一天。”代理这批跨境电商货物的中国外运华中有限公司威海分公司电商物流部经理助理侯竹青介绍，最近两个月，已有超过11万件的跨境电商包裹通过整车运输从威海出口海外，预计今年全年将达75万件。
　　在“威海和仁川自由经济区作为中韩自贸区地方经济合作示范区”被写入中韩自贸协定后，山东省、威海市两级政府在2018年提出了新构想——“规划建设以威海仁川两地海港、空港设施为支撑的‘四港联动’国际跨境黄金物流通道”。其中，以海上汽车整车运输为载体的中韩多式联运项目是该构想的核心。经过多方努力，中韩多式联运（威海—仁川）整车运输于去年12月启动试运行，“四港联动”进入实质化运作阶段，中韩跨境黄金物流通道就此打通。
　　“省去1次报关、4次装卸及换车环节，整体时间缩短约5小时。”侯竹青介绍，整车运输模式实现了跨境车辆全程通关无障碍，十分契合跨境电商业务对运输时效的较高要求，成为企业拓展国际市场的绝对优势。据威海市交通运输局测算，中韩多式联运（威海—仁川）整车运输模式在省时省力的同时，也为企业降低了约30%的物流成本。
　　中韩多式联运（威海—仁川）整车运输试运行启动以来，截至5月底已经开行24趟，且由最初的每周一班改为目前的每周两班。这种新型物流模式也成为驱动提升威海出海单量的重要突破口。“随着这一运输模式的持续稳定运行，来自全国各地的货源越来越多，其中不乏有长三角、珠三角、西北省份等区域的商家‘舍近求远’。”威海市交通运输局党组成员、威海市交通运输事务服务中心党委书记于雪辉介绍。
　　威海是中韩两国海上运输时间最短、航线密度最大、运输成本最低的开放口岸，有着“夕发朝至、航线密集、运力稳定、空运速度、海运价格”的优势。同时，威海已先后开通了至德国杜伊斯堡、乌兹别克斯坦塔什干、蒙古乌兰巴托、俄罗斯莫斯科的中欧、中亚、中蒙、中俄铁路班列，实现了常态化运营。“四港联动”及试运行的多式联运整车运输则实现了国际海运与陆路运输、空运运输的有机结合，构建起向东与日韩两国海港、空港联动，向西至中亚、欧洲的东西互联互通的国际物流大通道，使威海成为连接国内腹地和日韩、东北亚的重要节点和枢纽城市。