用“链接”与世界共赢

　　□ 本报评论员 熊苗

　　5月9日，中通客车的纯电动车在智利批量交付；4月23日，博雷顿受邀出席联合国会议，向世界展现其在推动绿色矿山和环境可持续发展上的努力……翻看近段时间鲁企新动向，山东品牌颇为活跃。
　　用品牌与世界对话的背后，是山东产业与世界链接的能力。这种能力，来源于供应链的超强连接力，来源于企业在供应链关键节点上的控制力，来源于企业和企业家源源不断的创新力。
　　供应链是工业命脉，是核心竞争力。作为全国工业门类最齐全的省份之一，山东拥有全部41个工业大类。这决定了山东供应链不只是链，更是一张由千万条链组成的网。链上的各个企业，默契配合、相互信任、交换知识，构成了整个供应网络的安全、韧性和效率，也铸就了山东工业制造的坚实底盘。
　　企业之间的竞争，供应链的效率至关重要。比如在被称为“马面裙之都”的曹县，有人称“空着手就能做出一件汉服”，因为小到拉链纽扣，大到绸缎布料，这条街应有尽有。这种集中而完整的产业链，奠定了曹县在市场上的快速响应能力，从而形成产业优势。
　　企业竞争力的另一个重要体现，就是对供应链关键节点的控制力。这种控制力，一般表现为独特的技术所带来的不可替代性，比如威海光威的碳纤维制备技术；控制力也体现在供应链交叉支撑点上，比如材料、机床技术等，会嵌入在许多不同的供应链之中，因此举足轻重；控制力同样体现在规模经济上，豪迈年产16亿支气门芯，哪一只轮胎也缺少不了这样的配件。
　　当下，如何将供应链上的优势，转化为企业出海的竞争力，是摆在我们面前的一道新课题。出海意味着更广阔的市场机会，更优化的全球资源配置。但机遇大，挑战也大。不同国家，不同的语言、文化和法律法规等，都是新挑战。
　　如何应对挑战？最根本的还是要有经得起检验的技术和产品，有持续创新的能力。就像新能源汽车背后的“隐形冠军”济南二机床，手握拳头产品冲压生产线，仍然居安思危，持续攻克技术难题。
　　品牌出海难，建设全球化公司难，但站在另一面来看，对有志于此的企业和企业家来说，这恰是高质量发展的关键一跃。道理是明摆着的，放眼世界，谁能用新技术、新模式、新渠道贡献新价值，谁就能站在行业发展的最前沿、产业发展的制高点。这一点已被时间和实践反复证明。