项目建设者的“施工黄金周”

　　□ 本报记者 李明
　　本报通讯员 甘锋

　　9月30日早上7点30分，匆匆吃完早饭，中铁大桥局津潍高铁先开段东营黄河公铁大桥项目负责人尹红军就前往工地。虽已进入假期，尹红军的工作却较平时更加繁忙，“中秋国庆假期对很多人而言是‘旅游黄金周’，对我们来说，却是‘施工黄金周’。”
　　来到项目施工现场，尹红军做的第一件事，就是分别组织2个主桥墩工区的施工人员召开班前交底会。从去年10月尹红军来到项目部，这件事一年来从未间断。“班前交底会就是将每天的施工任务进行梳理，对当天施工内容各个环节的安全隐患点进行分析排查，并制定具体防范措施。”尹红军说，安全生产重于天，每天上午和下午他都要给2个关键工区分别召开班前交底会。
　　班前交底会结束，尹红军还要对整个项目工区现场临边防护、应急物资、现场临时用电及生活区和现场构造物、钢筋加工、原材料等进行重点排查，针对排查发现的问题督促相关人员在规定的时间内完成整改。“工人施工是否规范、特殊工种是否全部持证上岗、高空作业是否防护到位等，每天都要检查，发现问题及时纠正。”尹红军说。
　　东营黄河公铁大桥是新建天津至潍坊高速铁路全线重点控制性工程，大桥全长2230.4米、主跨600米，是黄河之上最大跨径钢桁梁斜拉桥，建设规模大、建设标准高、施工技术难度大。这座大桥建成后，将结束东营和滨州两市不通高铁的历史，融入上连京津冀、下连长三角的发展新格局。
　　当前，黄河公铁大桥项目正在进行承台取土工作，“双节”8天假期直接关系到承台和墩身的施工进度。“每个承台混凝土方量是14000立方米，分两次浇筑，每次3—4天，如果耽误了这8天工期，就意味着耽误一个承台的最佳浇筑时间。”尹红军说，公铁两用桥承台和墩身的施工属于桥梁下部结构，直接关系到大桥的整体质量，冬季施工混凝土保温难度大，浇筑容易开裂。眼看天气逐渐转凉，必须赶在冬季来临之前做完两个主墩的承台。
　　工期紧、任务重，如何将工期提上来的同时保证施工安全、质量过硬，就成了尹红军心里时刻绷紧的弦。“每天不去一趟工地，心里就不踏实。”尹红军说，节假日高度警惕施工安全已经成了他的职业习惯。