全长82.36公里，合同额32.58亿元

小清河复航工程最长标段提前完工

　　□记者 李明
　　通讯员 文静 云杰 文浩 报道
　　本报东营讯 “王道船闸正式交工验收，标志着我们标段内所有结构物提前20多天全部正式完工，为小清河全线正式通航，提供了有利条件。”近日，中国铁建港航局小清河项目部项目经理魏贤华介绍。位于广饶县的王道船闸是整个小清河复航工程中规模最大、建设难度最高的重要控制性节点工程，随着王道船闸正式通过交工验收，小清河复航工程向全面通航目标迈出了重要一步。
　　记者了解到，王道船闸所在地属于黄河三角洲冲积地层，靠近小清河入海口，施工区域受到潮汐河段往返水流频繁变化及地下水渗透影响，船闸深基坑施工面临诸多挑战。“施工期间，我们采取了‘止水帷幕’加‘气动管井降水技术’，有效解决了地下水丰富和河道水位较高对于深基开挖的影响，大大节约了施工工期，保证了施工进度。”中国铁建港航局小清河项目部三工区常务副经理踪家信说。
　　据了解，此次率先完工的标段由中国铁建港航局承建，跨滨州、东营、潍坊三市，全长82.36公里，合同额32.58亿元，是整个复航工程中合同额最大、里程最长的标段。施工内容包括2座船闸、1座节制闸、4座倒虹吸和13座大跨径跨河桥梁，涵盖水运、水利、公路、房建等各类工程。“为了实现今年6月底小清河全线正式通航的目标，我们努力克服了施工技术难度大、任务重、工期紧等困难，严格把控安全、质量、进度和物资供应等“关口”，在去年年底，提前半年实现了博兴港以下60公里试通航的目标。”魏贤华介绍。
　　作为山东省重点工程，小清河复航工程建成后，将为东营市沿线企业带来便利的水路运输服务，既可有效降低企业物流成本，又能带动沿线区域经济社会发展、改善流域生态环境、提高防洪排涝能力。据了解，内河水运的综合成本仅为公路运输的1/6、铁路运输的1/3。此外，内河水运具有能耗低、污染小的显著优势，每吨公里能耗仅为公路的1/10、铁路的1/2，每吨公里二氧化碳排放量仅为汽车的1/6。
　　山东半球面粉有限公司采购经理解磊近期一直关注着小清河复航工程的进展。“我们企业年加工小麦35万吨左右，有将近60%的小麦需要从我们周边地区运送，主要是淄博、滨州和潍坊等地，这几年小麦价格逐渐上涨，运输成本也在增加，每吨小麦60公里内运费就要35元左右，小清河复航后，沿线地区小麦靠航道运输，运费能省一大半，我们的面粉和面条也可以通过航道运送出去，对企业来说是个大好事。”解磊说。