规划254公里轨道线网未来形成18处跨河通道

济南起步区擘画未来交通体系新蓝图

　　□ 本报记者 刘飞跃

　　经济发展，交通先行。作为济南起步区“1+4+16+N”规划编制体系的重要组成部分，近日，《济南新旧动能转换起步区综合交通专项规划（征求意见稿）》（以下简称《专项规划》）对外公示。
　　《专项规划》围绕“新示范、新平台、新引擎、新城区”的四个新定位，坚持“高效、便捷、绿色、智慧、安全”的发展理念，明确打造“开放融合的国际枢纽、跨河联动的智慧新城、生态活力的低碳绿城”三个交通目标，擘画了共建交通强国山东示范区、以交通先行推动新区高质量发展的未来交通体系新蓝图。
　　根据《专项规划》，济南起步区综合交通的目标为打造“123商务圈＋456通勤圈＋8910品质圈”。其中“123商务圈”为与半岛城市群内联系小于1小时，与京津冀、省内、临近重点城市联系小于2小时，与国内主要城市群联系小于3小时。
　　“456通勤圈”为与济南主城区联系小于40分钟，与市区主要节点联系小于50分钟，至济南都市圈主要城镇小于60分钟。“8910品质圈”将打造绿色、智慧、安全的交通模式，为80%绿色出行，90%智慧服务，100%安全保障。
　　起步区将坚持绿色低碳约束，推动交通清洁能源转型，打造人与自然和谐共生的典范交通体系。比如，绿色交通设施优先发展，市民绿色出行分担率大于80%。轨道交通线网高密度布局，80%的市民10分钟可乘坐轨道交通。
　　根据《专项规划》，起步区坚持保障核心区城市景观及地面道路的绿色交通空间，建设多层次、复合型地下交通系统。组团核心区的城市快速路采用地下道路形式，充分利用地下空间，避免高架路对城市景观的影响，集约利用土地资源。
　　跨黄通道采用隧道行驶无害化穿越鹊山水库等生态敏感区，与轨道交通共通道时，采用公铁合建的复合型断面，节约空间，节省投资。城市重点开发片区结合“窄密路网”特征，规划地下车行环路，地上空间留给公共交通、慢行交通，实现“人车分离”，打造活力街区。
　　在枢纽打造方面，起步区将提升航空国际影响力，积极推进遥墙机场二期改扩建工程，机场等级提升为4F，增加洲际航线、国内快线密度，加强空铁联运扩大服务范围，支撑目标年5500万人次客运量。铁路方面，依托济南“米字型”铁路布局，争取以高铁北站为核心构筑区域快联、省域辐射的北门户。
　　公路方面，起步区融入济南都市圈“二环一联十六射”高速公路网，构建与省会城市群节点快达、市域通勤快联的公路网络。水运方面，优化多式联运协作力，围绕小清河复航，打造通江达海的黄金水道，推动“四港联动”。
　　《专项规划》提到，引入市域铁路及城市轨道线路，串联重要节点、枢纽，覆盖发展走廊，鼓励TOD开发，打造轨道上的起步区。根据起步区轨道交通线网规划，轨道网总长度254公里，密度达到1.37公里/平方公里，在国内新区处于领先水平。
　　在轨道引领的基础上，同步打造中运量、常规公交、特色公交等多模式的全民“愿乘乐享”的公交体系。规划5条中运量线路，覆盖次要客流走廊，进一步延伸轨道交通服务。优化“快干支微”的分层公交服务，匹配各类人群的出行需求，实现公交出行“门到门”。
　　跨河桥隧方面，突破黄河阻隔，支撑南北链接、新老互促融合发展，加密跨河桥隧布局，未来将有18处跨河通道，平均间距2.8公里。这18处通道中，现有通道9处，在建通道4处，依次为齐鲁大桥、黄岗路隧道、济南黄河大桥复线桥、济滨高铁公铁两用桥，规划通道5处，依次为腊山河通道、顺河通道、奥体西路通道、张仙寨隧道、航天大道隧道。
　　此外，起步区还坚持“以人为本”，普及桥梁慢行道，试点跨黄观光桥，紧密缝合两岸慢行网，打造万里黄河新风貌。其中复合通道3处，为齐鲁大桥、建邦大桥和凤凰大桥。慢行专用通道4处，包括新建2处（黄河大桥改造和鹊山桥），预留2处（药山桥和华山桥）。