全场景、新主流！
一汽丰田格瑞维亚引领MPV进入“家商并用”时代
2023-04-18
作者：
来源：
大众日报
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□陈娟
去年12月，备受期待的一汽丰田首款中高端MPV格瑞维亚正式上市，新车共发布4款车型，售价35.58万—41.08万元。区别于传统MPV的产品价值，一汽丰田格瑞维亚跨越了中高端MPV市场商用、家用的鸿沟，终结这种“一刀切”的状态，为消费者提供无纠结的理想之选，引领国内MPV进入“家商并重”的时代。
随着80、90后逐步成为社会的“顶梁柱”，他们也开始承担起“上有老、下有小”的家庭责任，既有消费能力，又有全新的视野。在消费升级背景下，既希望车是可移动的家，能够满足全家出游的需求，又希望车是可移动的办公室，能够满足商务办公需求，还能让自己得到闲暇之余的放松……
而一汽丰田格瑞维亚，刚好满足了这种多元化需求，开启了MPV“家商并重”的新格局。在一汽丰田格瑞维亚的背后，是丰田TNGA架构、THS II混动系统、丰田TSS智行安全等“全能优等生”的待遇和实力。
在汽车行业，丰田依托众多卓越产品赢得了全球用户的信赖，“车到山前必有路，有路必有丰田车”已成为一句经典广告语。在MPV细分市场，也凝聚了丰田从第一代普瑞维亚开始的“MPV世家”的纯正基因。这正是格瑞维亚备受关注的主要原因。该车承袭上世纪90年代高端MPV格兰维亚（GRANVIA）的基因，秉承丰田汽车QDR（高品质、高可靠性和高耐久度）生产标准，以更加高级的产品定位和旗舰品质满足人们对MPV多功能的需求。
匠心设计定义质感新境
一汽丰田格瑞维亚的整体布局既适合一家老幼同车出行，又能用于公商务接待，其在外形、空间、舒适性和豪华感等方面的平衡拿捏，成为破局的关键。外型上，格瑞维亚的前脸采用动感蜂网前格栅搭配黄金眼投射式LED前大灯，迸发出凌厉、动感的力量，瞬间燃起心中的驾驭欲望，更长的流线形车身搭配低重心的设计，呈现出霸气自信的姿态，以跃然之姿蓄势待发。
一汽丰田格瑞维亚的车内空间则将品质感和豪华感演绎得淋漓尽致。皮质座椅给予身体充分的包裹和支撑，前两排座椅还具有加热、通风等功能；第二排奢华长滑轨独立座椅带电动腿托、独立座椅可折叠小桌板，在优化发动机舱隔音效果和减轻车身震动的前提下，还配备了前排双层隔音玻璃及ANC主动降噪系统，在静谧性上做到旗舰水平。宽敞第三排进出通道，让车内空间宽适且富有格调。双侧电动门在实现商用尊贵感的同时，又满足了家用的便利性。而12.3英寸全液晶彩色TFT多功能信息显示屏、12.3英寸彩色中控触控显示屏和10英寸彩色HUD抬头显示系统，在彰显科技感的同时，也让驾驶更加便利。另外，一汽丰田格瑞维亚还提供了福祉版车型，搭载福祉座椅，充分考虑到了老人和行动不便人群的出行需求，人性化关怀细致入微。
值得一提的是，车内多处精心设计的细节，体现了丰田汽车“客户第一”的经营理念。车内中控台下方采用桥式设计，上车之后便可将背包、相机、电脑等装备轻松收纳。车内无线充电功能，轻轻一放就能给手机充电，不受“线”制。全车多处杯架，不论是坐在前排还是后排，水杯、咖啡、饮料这些小件物品绝不会有无处安放的尴尬。
最深得人心的，莫过于一汽丰田格瑞维亚的超大后备厢，即使三排座椅满座状态下，仍有超大空间放置大件物品。不仅如此，将传统备胎位置巧妙移动到了侧壁上，方便容纳更多行李。同时，后备厢采用下沉式设计，第三排座椅全平放倒后，容积可从525升扩展至2112升。可以说，每一个细节，都体现着一汽丰田格瑞维亚的巧思、匠心，让高品质触手可及。
安全方面，格瑞维亚保持了丰田一贯的高标准，在高刚性车身之外，还全系标配了9个SRS空气囊和Toyota Safety Sense智行安全，集PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统等多项主动安全于一身。我们已经在丰田旗下多款车型上见识到了由此营造的主被动安全实力，可以为用户打造坚实可靠的安全守护。
强悍实力打造不凡旅程
而对于传统MPV一向不太注重的驾控体验，一汽丰田格瑞维亚也给出“满分答卷”：“动力随叫随到，而且输出平顺，不会让车内人员有‘点头’的不适感。过减速带的时候，悬架非常有韧性，能让人明显感觉到质感。在转弯时，车辆横向支撑非常到位，而且转向轻盈、精准。可以说，一汽丰田格瑞维亚是一台驾驶起来不像MPV的MPV！”在动态体验后，客户给予了一汽丰田格瑞维亚极高的评价。
据介绍，一汽丰田格瑞维亚搭载了THS II丰田2.5L双擎混动系统，其中2.5L发动机是丰田为大排量车型开发的专属发动机，最大功率141kW，峰值扭矩238N·m，采用多项先进技术，热效率高达41%，在燃油经济性及动力性之间取得平衡。驱动电机最大功率134kW，最大扭矩270N·m，系统综合最大功率达到了183kW。起步轻快，中后段加速也不乏力，关键是百公里综合油耗仅为5.9L，对于一款重量超2吨的MPV来说，已经是相当难能可贵了。
另一方面，基于丰田TNGA-K架构打造的格瑞维亚，延续了高刚性、低重心的特性，加上前麦弗逊、后双叉臂的悬架结构，在保证出色滤震的同时，还实现精准灵动的操控。出色的底盘和动力系统双向加持，让格瑞维亚成为一款非常好开的MPV，完全摆脱了传统MPV不灵活、油耗高、驾驶质感差等一系列劣势。
作为一汽丰田面向MPV领域的一款精品力作，格瑞维亚以破局者的身份上市，颠覆传统的产品概念，将充分满足用户家商并重的用车需求，实现心之向往的用车体验。国内MPV市场虽然不是“红海”，但中高端MPV竞争加剧是不争的事实。可以预见，一汽丰田格瑞维亚入局国内中高端MPV市场后，其从内至外自成一派的“高格调”将对现有的中高端MPV市场格局形成新一波冲击，推动MPV市场持续发展，更对国内MPV市场以及一汽丰田未来的发展都具有引领意义。
站在千万辆的新起点上，一汽丰田正在不断释放品牌实力，技术为产品赋能同时，更在安全品质上不断提升，加速品牌向上突围。作为国内少有的销量突破千万的企业，在庞大的用户基本盘赋能下，一汽丰田下一个千万时代未来可期！
去年12月，备受期待的一汽丰田首款中高端MPV格瑞维亚正式上市，新车共发布4款车型，售价35.58万—41.08万元。区别于传统MPV的产品价值，一汽丰田格瑞维亚跨越了中高端MPV市场商用、家用的鸿沟，终结这种“一刀切”的状态，为消费者提供无纠结的理想之选，引领国内MPV进入“家商并重”的时代。
随着80、90后逐步成为社会的“顶梁柱”，他们也开始承担起“上有老、下有小”的家庭责任，既有消费能力，又有全新的视野。在消费升级背景下，既希望车是可移动的家，能够满足全家出游的需求，又希望车是可移动的办公室，能够满足商务办公需求，还能让自己得到闲暇之余的放松……
而一汽丰田格瑞维亚，刚好满足了这种多元化需求，开启了MPV“家商并重”的新格局。在一汽丰田格瑞维亚的背后，是丰田TNGA架构、THS II混动系统、丰田TSS智行安全等“全能优等生”的待遇和实力。
在汽车行业，丰田依托众多卓越产品赢得了全球用户的信赖，“车到山前必有路，有路必有丰田车”已成为一句经典广告语。在MPV细分市场，也凝聚了丰田从第一代普瑞维亚开始的“MPV世家”的纯正基因。这正是格瑞维亚备受关注的主要原因。该车承袭上世纪90年代高端MPV格兰维亚（GRANVIA）的基因，秉承丰田汽车QDR（高品质、高可靠性和高耐久度）生产标准，以更加高级的产品定位和旗舰品质满足人们对MPV多功能的需求。
匠心设计定义质感新境
一汽丰田格瑞维亚的整体布局既适合一家老幼同车出行，又能用于公商务接待，其在外形、空间、舒适性和豪华感等方面的平衡拿捏，成为破局的关键。外型上，格瑞维亚的前脸采用动感蜂网前格栅搭配黄金眼投射式LED前大灯，迸发出凌厉、动感的力量，瞬间燃起心中的驾驭欲望，更长的流线形车身搭配低重心的设计，呈现出霸气自信的姿态，以跃然之姿蓄势待发。
一汽丰田格瑞维亚的车内空间则将品质感和豪华感演绎得淋漓尽致。皮质座椅给予身体充分的包裹和支撑，前两排座椅还具有加热、通风等功能；第二排奢华长滑轨独立座椅带电动腿托、独立座椅可折叠小桌板，在优化发动机舱隔音效果和减轻车身震动的前提下，还配备了前排双层隔音玻璃及ANC主动降噪系统，在静谧性上做到旗舰水平。宽敞第三排进出通道，让车内空间宽适且富有格调。双侧电动门在实现商用尊贵感的同时，又满足了家用的便利性。而12.3英寸全液晶彩色TFT多功能信息显示屏、12.3英寸彩色中控触控显示屏和10英寸彩色HUD抬头显示系统，在彰显科技感的同时，也让驾驶更加便利。另外，一汽丰田格瑞维亚还提供了福祉版车型，搭载福祉座椅，充分考虑到了老人和行动不便人群的出行需求，人性化关怀细致入微。
值得一提的是，车内多处精心设计的细节，体现了丰田汽车“客户第一”的经营理念。车内中控台下方采用桥式设计，上车之后便可将背包、相机、电脑等装备轻松收纳。车内无线充电功能，轻轻一放就能给手机充电，不受“线”制。全车多处杯架，不论是坐在前排还是后排，水杯、咖啡、饮料这些小件物品绝不会有无处安放的尴尬。
最深得人心的，莫过于一汽丰田格瑞维亚的超大后备厢，即使三排座椅满座状态下，仍有超大空间放置大件物品。不仅如此，将传统备胎位置巧妙移动到了侧壁上，方便容纳更多行李。同时，后备厢采用下沉式设计，第三排座椅全平放倒后，容积可从525升扩展至2112升。可以说，每一个细节，都体现着一汽丰田格瑞维亚的巧思、匠心，让高品质触手可及。
安全方面，格瑞维亚保持了丰田一贯的高标准，在高刚性车身之外，还全系标配了9个SRS空气囊和Toyota Safety Sense智行安全，集PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统等多项主动安全于一身。我们已经在丰田旗下多款车型上见识到了由此营造的主被动安全实力，可以为用户打造坚实可靠的安全守护。
强悍实力打造不凡旅程
而对于传统MPV一向不太注重的驾控体验，一汽丰田格瑞维亚也给出“满分答卷”：“动力随叫随到，而且输出平顺，不会让车内人员有‘点头’的不适感。过减速带的时候，悬架非常有韧性，能让人明显感觉到质感。在转弯时，车辆横向支撑非常到位，而且转向轻盈、精准。可以说，一汽丰田格瑞维亚是一台驾驶起来不像MPV的MPV！”在动态体验后，客户给予了一汽丰田格瑞维亚极高的评价。
据介绍，一汽丰田格瑞维亚搭载了THS II丰田2.5L双擎混动系统，其中2.5L发动机是丰田为大排量车型开发的专属发动机，最大功率141kW，峰值扭矩238N·m，采用多项先进技术，热效率高达41%，在燃油经济性及动力性之间取得平衡。驱动电机最大功率134kW，最大扭矩270N·m，系统综合最大功率达到了183kW。起步轻快，中后段加速也不乏力，关键是百公里综合油耗仅为5.9L，对于一款重量超2吨的MPV来说，已经是相当难能可贵了。
另一方面，基于丰田TNGA-K架构打造的格瑞维亚，延续了高刚性、低重心的特性，加上前麦弗逊、后双叉臂的悬架结构，在保证出色滤震的同时，还实现精准灵动的操控。出色的底盘和动力系统双向加持，让格瑞维亚成为一款非常好开的MPV，完全摆脱了传统MPV不灵活、油耗高、驾驶质感差等一系列劣势。
作为一汽丰田面向MPV领域的一款精品力作，格瑞维亚以破局者的身份上市，颠覆传统的产品概念，将充分满足用户家商并重的用车需求，实现心之向往的用车体验。国内MPV市场虽然不是“红海”，但中高端MPV竞争加剧是不争的事实。可以预见，一汽丰田格瑞维亚入局国内中高端MPV市场后，其从内至外自成一派的“高格调”将对现有的中高端MPV市场格局形成新一波冲击，推动MPV市场持续发展，更对国内MPV市场以及一汽丰田未来的发展都具有引领意义。
站在千万辆的新起点上，一汽丰田正在不断释放品牌实力，技术为产品赋能同时，更在安全品质上不断提升，加速品牌向上突围。作为国内少有的销量突破千万的企业，在庞大的用户基本盘赋能下，一汽丰田下一个千万时代未来可期！