2022青岛·陆海联动研讨会举行

陆海联动畅通国际互联互通大通道

　　□　本报记者　白晓

　　山东是经济大省、海洋大省，是黄河流域唯一沿海省份，是“双循环”的重要枢纽和节点。在8月15日举行的2022青岛·陆海联动研讨会，与会嘉宾围绕“畅循环　促流通　走在前　开新局”的主题进行了研讨，为山东打造东西互济、陆海联动的国际互联互通大通道建言献策。
　　青岛海关党委委员、副关长石勇说：“青岛海关与山东港口集团密切合作，在全国海关首创陆海联动、海铁直运监管模式，赋予了内陆港码头前沿功能，境内综合运输成本下降20%，全面助力山东打造黄河流域最便捷出海通道。”
　　山东省拥有3300多公里的海岸线，港口众多，是黄河流域唯一的出海口，区位优势明显，28个内陆港和78条海铁联运班列辐射欧亚大陆桥广阔腹地，是“一带一路”陆海十字交汇点。
　　区位和物流优势吸引着行业巨头的深度布局。目前，中远海运在山东的集装箱航线是所有船公司当中最多、最密、最齐全的，当前共有65条航线将山东主要港口与全球紧密联系，同时已开通80余条海铁联运线路，助力山东省构建与省内外及全球物流供应链的通道及枢纽。
　　中远海运集团董事长、党组书记万敏说：“今年上半年面对全球供应链迟滞和有效运力的下降，中远海运在山东省集装箱吞吐量实现了同比20%的增长，海铁联运箱量实现了10%的增长，同时在间杂货、特种货领域更是获得了90%的增长。”
　　数据印证了山东在互联互通大通道中的“分量”越来越重。省交通运输厅党组书记、厅长孟庆斌透露，今年1－7月份，全省沿海港口累计完成货物吞吐量11亿吨，第一次跃居全国第一。
　　畅通互联互通的大通道，陆海联动发挥着重要作用。在当天的研讨会上，包括黄河流域海关、港口、铁路、自贸试验区等24个单位共同发布“服务黄河流域生态保护和高质量发展”关港铁区大协作机制倡议。各方将共筑陆海联动新平台，全面推进关、港、铁、区数据互联互通，构筑服务黄河流域物流发展“一键式、一站式、全程式”数据共享平台；全面强化自贸试验区、综合保税区、港口、铁路之间合作交流，创新与上合组织国家物流贸易等合作机制，共同打造“一带一路”国际合作新平台。
　　作为沿黄流域重要出海口，山东港口进行服务创新，与海关、铁路等口岸部门合作推出了全程提单模式，实现了一单到底、一票结算、一次委托、一口报价。“内陆平均一个箱子的成本可以降400元。”山东省港口集团党委副书记、董事、总经理李奉利说，今年前7个月海铁联运集装箱量达到175万标箱，同比增长了将近21%。按目前的形势，这些航线和班列的数量还在不断地增加。
　　中国港口协会常务副会长陈英明建议，山东港口要担当新发展格局重要支点的枢纽功能，持续优化调整运输结构，推动综合货运枢纽补链强链工程，不断提高多式联运服务水平，建设国内大循环的重要节点和国际国内双循环的战略链接。